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成立仅5年的埃安，真的值1000亿吗？
01
车企全面战争
2023，对于中国的汽车企业来说，注定是极不平凡的一年。
开年就来了个重磅炸弹：特斯拉降价到历史最低。据特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型降价，两款车型已降至历史最低价。
其中，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。此前，这两款车型的起售价分别为26.59万元和28.89万元。
特斯拉的操作，拉开车市价格战的序幕。
东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌在湖北开启限时降价活动，政企联合补贴后最大降幅达到9万元。
比亚迪汽车也官宣，开展专项限时营销活动，宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。
此举相当于为两款爆款车型直接降价6800元和8800元。
随后，长安汽车宣布加入降价潮，对旗下畅销车型长安深蓝SL0直接补贴2.2万元现金，限量1万辆，补贴后起售价不足15万元。
再有，奇瑞集团发布百亿惠民购车季活动，旗下包括奇瑞、捷途、奇瑞新能源等车型推出官方直降优惠，活动范围为全国
目前已有超过30个汽车品牌直接或间接参与到这场价格战，甚至有车型优惠超10万元。
宝马、奔驰、奥迪等等高端车，在这场价格混战里一个都没落下。
祸福两相依、冰火两重天。“马太效应”威力突显。
国内新能源市场迎来了“最好的时代”，全年新能源渗透率达到27.6%。
但也迎来了一个“最坏的时代”，行业加速出清，集中度进一步提高，一些没有核心竞争力的企业，肯定要被淘汰了。
02
广州闯出一个千亿独角兽
就在其他车企用越来越低的售价互相攻伐的时候，广州一家车企正在悄悄地干一件大事。
前段时间，福布斯发布的2022年中国内地新晋“独角兽”企业名单，赫然出现一家广州企业，高居榜首
——广汽埃安，以超过1000亿的估值成为2022年新晋“独角兽之王”。
埃安的混改，一直在有条不紊地推进，尤其在去年出现了重大进展。
记得去年9月那会儿，广汽埃安发布消息称，广汽埃安创立大会正式召开，宣布广汽埃安完成股份制改革，正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”。
这意味着，广汽埃安股份制改革已完成，距离IPO更近一步。
今年3月30日，广汽集团2022年度业绩发布会上，董事长曾庆洪更是直接点明：
广汽埃安、如祺出行等分拆上市，符合广汽股东长期利益。
根据他的说法：
“今年除了推进广汽埃安的分拆上市外，还将加快推进如祺出行、巨湾技研的资本运作。”
如果一切顺利，那么在今年底埃安就有可能完成上市动作，成为广州又一家千亿级的上市公司！
混改一词我们并不陌生，近年来联通和奇瑞都采用过。
某些国企引入第三方战略投资者，有制度优化的考虑，可以激活企业内部竞争力；第二层意味是利用股东方资源一起做大，比如联通利用腾讯资源强化了用户黏性。
但从以往案例来看，混改往往有救命招数的色彩，是不得已而为之。相比之下，广汽对埃安的混改属于厚积薄发、主动出击，要通过上市闯出一片新路。
这从资本市场的反应就能看出。目前给埃安的估值大约是1000亿左右，但你看市场的表现，也许1000亿还算低估了。
被视为上市前最重要动作的那次混改，一共吸引了53名投资者，不乏老面孔。譬如广汽的老股东们，汇垠天粤、广州产投是广汽十大股东之一。
同时，还得到众多广州地方产业投资机构的支持，包括番禺产投、粤港澳产融、粤科集团、汇垠天粤、广州工控、越秀产业基金、恒健控股、南粤基金、智都集团等。
