原标题：是否移除？哪些区域是保留的？丰台区块控制性规划反馈意见受理通知来了！
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吴江规划哪些要拆迁（网络配图 侵删）
社群活动小编
30万丰台人在这里
拆迁规划大事小情
去年，《北京丰台区丰台站地区FT00-1510、1512～1516、1519～1521街区控制性详细规划（街区层面）（2020年-2035年）》草案在区政府网站进行公示。规划草案提出，丰台站地区将打造北京“四网融合”样板，形成高速铁路、普速铁路、区域快线、地铁普线以及地铁快线四位一体的立体交通方式。
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丰台站始建于1895年，是北京八大客运枢纽主站之一，也将是北京未来最大的综合客运枢纽站。2018年9月1日，丰台站改建工程开工，建筑面积近40万平方米，是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站。
本次规划区域位于丰台区中部，东至芳菲路、南至南四环、西至西四环、北至东货场路，总用地面积7.3平方公里，涉及丰台街道、新村街道和看丹街道。
规划为丰台站地区描绘了清晰的发展蓝图，即轨道上的“四全车站”。所谓“四全”，指全效动力、全时活力、全景魅力和全民友好。
城市公共空间将无缝衔接丰台站综合交通枢纽，组织和谐有序的交通系统，实现“全效动力”。具体线路包括京广客专等高速铁路、丰沙铁路等普速铁路、市郊京原线等区域快线、10号线等地铁普线以及地铁快线R6线。结合丰台南路站拟设置1处轨道微中心。
促进创新共享，打造复合多元的站城功能，实现“全时活力”。各街区拟被划分为居住主导区、公共服务主导区、绿地水域主导区等7类。
生态融合发展，打造生态亲和、层次丰富的城市绿谷，实现“全景魅力”。规划蓝绿空间共62.5公顷，公园绿地500米服务半径覆盖率99%。
开展公众参与和城市体检评估，推动周边地区城市更新，实现“全民友好”。规划新增户籍派出所1处，特勤消防站1处，消防5分钟响应时间覆盖率100%。
今天，北京市丰台区规划自然委发布了关于《北京丰台区丰台站地区FT001510、1512～1516、1519～1521街区控制性详细规划（街区层面）（2020年-2035年）》（草案）公示反馈意见采信情况的通告
吴江规划哪些要拆迁（网络配图 侵删）
为加大公众参与力度、广泛听取公众意见，我区于2021年10月22日至2021年11月22日期间，对《北京丰台区丰台站地区FT00-1510、1512～1516、1519～1521街
区控制性详细规划（街区层面）（2020年-2035年）》（草案）进行了网上公示。公示期间，共收到公众反馈意见40份，经对反馈意见进行归类总结，共涉及综合交通、环境整治、公服配套、区域协调、文化传承、疏解拆迁、功能业态和其他等八个方面，现将有关采信情况通告如下：
一、综合交通方面
1.公众反馈意见：随着丰台站建成通车，未来人流量增加，三环新城、泥洼、西局、七里庄等地区的交通将面临客流量猛增的压力，西南三环的堵车现象将更加严重。规划区内三环新城7号院南侧丰桥路交通拥堵，需妥善解决好交通问题。
规划编制单位答复意见：本次街区控规通过打造对外高效、便捷的路网系统，形成“小街区、密路网”的活力地区，规划范围内将新建（含现状提级）城市主干路6条、城市次干路8条及城市支路31条。随着丰台站通车，四合庄西路、万寿路南延、看丹路、丰草河北路等城市干路以及丰台站“一横三纵”支路网实现规划，该地区将释放三环路、四环路等过境通道压力并实现与周边快速路系统互联互通。同时，采取渐进式手段提升枢纽客运量，以确保丰台站通车后铁路客运量与周边建成道路交通承载量相匹。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
2.公众反馈意见：建议增强丰台站地区与丽泽商务区互联互通，打造快慢结合、立体全面的交通体系。
规划编制单位答复意见：根据《北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年)》，该区域增设地铁普线16号线及地铁快线R6线，实施后将加强丰台站与丽泽金融商务区的互联互通。本次街区控规编制方案构建联系紧密的生态网络，沿丰草河滨水空间、三环城市运动休闲公园打造城市公园环绿道，同时加强丰桥路慢行系统建设，并做好与丽泽金融商务区慢行系统衔接。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
3.公众反馈意见：建议地铁9号线在丰台火车站西（丰台东大街站与丰台南路站之间）增加一站。
规划编制单位答复意见：地铁9号线南段已于2011年12月开通运营，相关批复方案已纳入控规。轨道交通车站设置的规划方案是根据周边客流需求深化分析、行车运营组织、工程实施难度等多方面因素比选形成的，后续将积极配合交通主管部门通过合理规划公交接驳系统，因地制宜的加强站点周边地区公共交通接驳服务能力，充分发挥公共交通接驳设施服务优势，为周边群众提供便利的公共交通环境。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
4.公众反馈意见：丰台站站房出入交通没有快速路，不能直接到三环、四环，建议丰草河北路规划为快速路。铁路南部东西向主干路密度不足，尤其是“城市绿谷”地区没有一条东西向主干路。建议铁路南侧增加能够快速“四向进出”三环的立交。
规划编制单位答复意见：丰台站站房近期将实施客流专用快速联络线，实施后可直接疏解进出丰台站的车流至三、四环路。本次规划通过加密丰台站前城市支路网密度打通微循环系统，实现车流及人流的快速疏散。经交通承载力评估并满足区域交通需求，在绿谷地区设置次干路可保持绿谷空间的连续性。目前，柳村路与西三环路的互通式立交正在施工，远期丰草河北路与西三环路以互通式立交衔接，实施后将进一步加强西三环与丰台站的交通联系。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
5.公众反馈意见：新华街东段升级为次干路，但路两侧住宅楼均紧邻道路，噪音严重，希望能够降级为支路。
规划编制单位答复意见：根据《丰台分区规划（国土空间规划）（2017年-2035年）》，新华街是区是区域重要的东西向城市次干路，经交通承载力测算，不宜降级为城市支路。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
6.公众反馈意见：建议对枢纽周边道路交通承载力进行评估，建议将首经贸北路升级为“城市主干路”。丰桥路沿线小区停车配建严重不足，存在大量车辆违停情况。
规划编制单位答复意见：首经贸北路为城市次干路，根据交通承载力评价，道路系统等级均符合规划要求，道路交通方案已通过专家评审论证。该区域已增补社会停车场一处，以改善区域停车难问题。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
7.公众反馈意见：建议更新老旧城市支路。
规划编制单位答复意见：根据街区控规方案，丰台站地区将打造“小街区、密路网”的路网格局，管控措施上加强道路空间的精细化设计与管理，打造活力街区。本次规划共设置20处社会公共停车场，新建地区通过配建车位、已建地区采用车位共享等多种方式解决停车需求。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，
予以采信。
8.公众反馈意见：建议提出更明确的开发时序，尤其是丰台站周边的道路交通、公共交通、广场等配套设施要明确建设时序。同时也应加快打通断头路，完善存量地区路网。
规划编制单位答复意见：本次街区控规统筹安排建设时序，划分近期、中远期计划，强化基础设施和火车站配套功能设施的投资力度和时序优先性。分期分类建立项目库，统筹实施路径与资金测算，推动规划实施。依托丰台站周边用地实施和更新，逐步完善区域路网，打通断头路，衔接周边城市干路系统节点，提升区域整体交通集散能力。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
9.公众反馈意见：增加丰桥路与丰台火车站南广场之间的人行通道，强化四合庄路以东的存量地区与新建地区步行交通的联系。
规划编制单位答复意见：本次街区控规已落实丰桥路通往火车站南广场之间的慢行系统，加强丰桥路与丰台站、四合庄西路（桥安西路）沿线地上、地下的步行交通联系。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
10.公众反馈意见：东部“多廊道”慢行系统是借用封闭式小区的内部空间，在实际生活中廊道并不成立，没办法为公众利用。
规划编制单位答复意见：为保持公共空间系统连续性，空间结构图中的“多廊道”为规划方案示意图。后续将结合具体项目实施方案，优化慢行系统与街道空间。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
11.公众反馈意见：慢行系统和绿道要做好，相对能闹中取静，有助于站城一体化的融合。
规划编制单位答复意见：本次街区控规整体结构上打造综合服务廊道、生态融合发展带和生态活力绿环，通过街道绿化、带状公园、空中连廊、口袋公园等，将中央绿谷与外围地块有机串联，构筑网络化、系统化的慢行空间。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
12.公众反馈意见：丰桥路八号院南侧在建道路侵占小区的用地红线。在建道路丰台东路，曾命名为“小区商业街”，请核查。
规划编制单位答复意见：本次街区控规道路钉桩均按已审批方案落实，未侵占小区用地红线，具体建设方案不属于街区控制编制范畴。丰桥路八号院南侧道路规划路名为万芳西街，起点为樊羊北路，止点为桥安西路。万芳西街以东路段为为丰台东路，起点为樊羊北路、止点为南三环西路。“小区商业街”为非审批路名。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
二、环境整治方面
1.公众反馈意见：西南四环以内的绿地少，附近居民区密度大，仅靠科技园生态公园不足以支撑，建议增加水系或湖泊，同时增加绿化率。
规划编制单位答复意见：本次控规编制区域内主要涉及丰草河、马草河等滨水空间，规划水域面积与现状基本持平。并结合生态海绵理念，复原河道、连通水网、提升水质，打造优美宜人的滨水空间。方案整体以绿谷为骨架，通过生态绿廊、沿街带状绿地等织补城市空间，形成串联成体系、功能复合多样、整体结构清晰通畅的绿色空间格局。实施后，人均公园绿地由现状的1.62平米/人提升至4.6平米/人，区域蓝绿空间从27.7公顷增至62.5公顷，
公园绿地500米服务半径覆盖率从70%提升至99%，基本满足周边居民日常休闲活动的需求。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
2.公众反馈意见：根据规划公示，其中绿地与城市水域面积为62.4公顷，人均绿地面积为4.7平米，远低于国家标准规范值，与2019年北京人均公共绿地16.4平方米也有巨大差距。建议规划在距离车站500m的范围内增补建设公共绿地，日常满足周边居民的休闲健身需要，在极端情况下可以作为枢纽广场之外应对旅客滞留的弹性空间。
规划编制单位答复意见：在北京市控规编制技术标准与成果规范中，人均公共绿地指标尚未设定标准规范值。根据丰台分区规划，丰台站地区将建设高水平的综合交通枢纽地区，以集中建设区为主。经研究，丰台站地区与同类型枢纽地区绿地指标相当。本次街区控规编制方案在站前区域新增绿地5.1公顷打造“城市绿谷”，通过绿谷与丰台站南广场多维度衔接，为旅客出行提供多样化停留和休憩空间，并可作为重大安全事件的缓冲空间。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
3.公众反馈意见：请规划者们考虑将新兴厂区这片绿树留给当地居民，记得住乡愁。
规划编制单位答复意见：本次街区控规方案结合新兴际华集团周边景观环境，最大限度保留绿树并规划公园18处。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
4.公众反馈意见：建议把樊家村的辛庄这尽快拆建，改为绿化环境，街心公园，或者建成养老院。
规划编制单位答复意见：本次街区控规与正在编制的花乡中部组团规划实施方案已充分衔接，樊家村辛庄周边地区已统筹考虑补充绿地和机构养老设施，加快推进项目实施落地。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
5.公众反馈意见：1513区域（新华街一里～八里）、1512区域西半边（韩庄子小区）人口稠密，新华街居民严重缺少绿地及活动场地。
规划编制单位答复意见：1512、1513街区规划实施率较高，用地资源相对紧张，后续将以城市更新的方式，充分挖掘空间潜力资源，补充口袋公园、小微绿地，同时优化造甲街、科怡路街道空间，增加林荫率，满足公众要求。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
6.公众反馈意见：FT00-1516街区最北面有小型绿地1处，实际位置是丰台第五幼儿园，建议在现状第五幼儿园南侧有现状空间新增规划绿地。
规划编制单位答复意见：经校核，规划绿地位于丰台第五幼儿园西侧，与幼儿园并不冲突。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
7.公众反馈意见：建议整合三环英和医院旁公交场站用地至丰台站南广场公交枢纽，腾退交叉口空间建设“微公园”，为周边居民提供休闲健身空间；规划可以考虑适当增加地铁十号线丰台站以南转弯区间段绿地规模，确保绿地完整性连贯性，避免“支离破碎、好看不好用”的绿地。
规划编制单位答复意见：根据《公共汽电车场站功能设计要求（DB11/T715-2018）》，公交首末站为公交线路的起点站和终点站的统称，主要满足公交车辆夜间驻车需求；公交枢纽站为有多条公共汽电车线路汇集，是集散乘客且能与其他交通方式衔接换乘的场所，两者功能不同。控规方案通过城市更新挖掘存量资源，在万芳西街与桥安西路东南角交汇处增设体育用地一处，并在地铁10号线丰台站以南转弯区位置规划新增连片城市绿地。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
8.公众反馈意见：规划中的丰台南路轨道微中心现状是刚改造好的永乐文化园，想要整体打造城市生活服务核心与城市绿谷很难落地。
规划编制单位答复意见：永乐文化园位于绿谷西南部端点，是丰台南路站轨道微中心的重要组成部分。规划结合永乐文化园城市更新，鼓励建筑底层对外开放，以便民商业、文化休闲、咖啡、书店、展示交流为主，二层以上为社区服务、康体健身、酒店、研发办公等功能。并在园区南侧与丰台南路地铁站出站口做好衔接，在园区东侧与城市绿谷做好衔接，确保与站前地区公共空间系统的连续性。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
9.公众反馈意见：建议在周边设置200米以上地标建筑，以突出城市门户形象。
规划编制单位答复意见：本次街区控规严格落实总规、分区规划关于城市形态和建筑高度的管控要求，提出规划范围内建筑高度主要区间为9—100米，地标建筑高点控制在100米。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
三、公服配套方面
1.公众反馈意见：片区内对外开放的学校运动场地很少，社会性的更少，希望能增加部分运动场地，形成宜居生活区。
规划编制单位答复意见：本次街区控规充分重视公众对体育运动设施的需求，已新增8处社村级体育设施，其中2处为独立占地、6处与公园绿地兼容设置。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
2.公众反馈意见：新村板块文体薄弱，建议增加开放篮球场、足球场供市民健身，同时配建几个图书馆或书店。
规划编制单位答复意见：根据控规方案，该区域一方11面结合丰台南路轨道微中心一体化管控要求，重点聚焦永乐文化园更新提升，布局体育、文创及商业配套等功能业态；另一方面结合居民日常休闲需求，在旧车市场北侧区域新增街镇级文化和体育服务设施。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
3.公众反馈意见：强化公共服务设施均等化，FT00-1516街区缺少文化设施。
规划编制单位答复意见：本次街区控规在梳理现状资源基础上，精准对接居民需求，提出利用存量资源补充公共服务设施短板的实施路径，构筑“城市级—区级—街道级—社区级”四级公共服务体系，推动服务能力整体提升。在FT00-1516街区新增社区会客厅一处，统筹托育、养老、文化、卫生服务等各类社区公共服务功能，提升社区5分钟步行生活圈的服务水平，实现对一刻钟生活服务圈的补充完善和提质增效，增加居民归属感和幸福感。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
4.公众反馈意见：建议将丰台站地区1513街区的新华街二里4号楼（简易楼）列入建设新华南街（新建支路）或相邻基础教育设施、公共文化设施范围。
规划编制单位答复意见：经初步校核，新华街二里4号楼位于丰台医院及周边用地规划项目范围内，本次街区控规已与相关方案进行衔接，具体以工程批复范围为准。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
四、区域协调方面
1.公众反馈意见：建议增加桥南地区和其它棚改区的城市更新规划。
规划编制单位答复意见：经核实，桥南地区属于居住主导功能区。控规编制过程中已研究并考虑涉及相关项目情况，后续将结合具体项目综合实施方案，加快推动区域规划实施。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
2.公众反馈意见：建议尽快推进樊家村辛庄的发展。
规划编制单位答复意见：经核实，辛庄位于1521街区，属于文化教育主导功能区。辛庄未来的发展规划已纳入花乡中部组团规划实施方案，本次街区控规已充分衔接，后续将结合具体项目实施方案加快推进实施。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
五、文化传承方面
1.公众反馈意见：丰台站是京城最早的火车站，建议予以明确的宣传，同时兴建博物馆记录这段历史。
规划编制单位答复意见：丰台站老站房为2017年6月公布的近现代重要历史遗迹及代表性建筑，属于未定级不可移动文物。本次街区控规加强对原丰台站站房的保护和利用，在保障铁路局使用需求的前提下，对外开放形成铁路文化展示馆。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
2.公众反馈意见：对于周边地名的规划，如果有旧社会色彩的地名，比如什么祁家坟，朱家坟的，建议改成符合新时代色彩的地名。
规划编制单位答复意见：经校核，丰台站地区地名规划未涉及以上内容。本次街区控规地名规划遵循“尊重历史、照顾习惯、体现规划、好找好记、规范有序”的原则，反映丰台站地区的建设特点、发展意图和城市精神文化风貌。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
六、疏解拆迁方面
1.公众反馈意见：建议增加对花乡二手车市场的搬迁考虑。
规划编制单位答复意见：二手车市场位于1520街区，为公共服务与混合功能主导区。本次规划结合权属单位转型升级规划诉求，根据街区主导功能配置商业设施、教育设施及公共绿地。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
2.公众反馈意见：丰台区丰台镇新华街五里5号楼是否属于FT00-1513街区，属于保留范围还是属于拆迁后会新建住区划定范围。相关规划在什么时间，由哪个政府部门以什么形式颁布?
规划编制单位答复意见：新华街五里5号楼位于FT00-1513街区，为居住主导功能区，在街区控规编制方案中属于保留地区。丰台站地区街区控规方案已上报市级部门审查，待市政府批复后予以正式对外公开。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
七、功能业态方面
公众反馈意见：建议突出京雄走廊门户、城南振兴作用，与丽泽、丰台科技园形成错位。建议有针对性的明确产业相关内容，通过引入大型商业、更多配套设施进一步实现站城一体化，聚集更高能级更大尺度核心，同时在宜居生活片区引入更多娱乐休闲设施和医疗设施。
规划编制单位答复意见：丰台站地区将充分发挥枢纽对城市带动作用，联动丽泽金融商务区、丰台科技园东区，实现站城融合发展的城南活力中心；与雄安新区等区域的协同发展成效显著，成为服务全国的中脊轴心门户区，首都发展的新极点。街区控规构建以“商务商业、科
技创新、文化旅游”为主导，以生活服务为支撑的产业功能体系”。在宜居生活片区通过城市更新的方式，精准对接居民需求补充公共服务设施短板，推动区域服务品质整体提升。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
八、其他方面
1.公众反馈意见：建议沿丰桥路规划建设划跨三环步行通道以方便周边居民前往丽泽周边公园。
规划编制单位答复意见：关于建设跨三环步行通道问题，不属于街区控规编制范畴，可结合后续具体项目统筹考虑。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
2.公众反馈意见：育芳园北区，优筑和理想家等小区居民，无法乘坐即将建成的东管头南地铁站，希望三环内有出口，并建议16号线在三环外设站。
规划编制单位答复意见：经核实，东管头南地铁站位于三环内且有出入口。地铁16号线已于2011年获批、2016年开工建设、并拟于2022年底通车，相关批复方案已纳入本次街区控规。东管头南地铁站不在丰台站街区控规编制范围内，具体以项目实施为准。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
3.公众反馈意见：优化万芳西街道路断面，在道路与小区之间增加绿化隔离带，解决噪音和尾气扬尘双污染问题。
规划编制单位答复意见：关于道路断面设计问题，不属于街区控规编制范畴，需结合项目建设统筹实施。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
4.公众反馈意见：希望解决正阳新开路和看丹路周边受火车道因素导致道路不畅通的问题。
规划编制单位答复意见：经校核，正阳新开路和看丹路在丰台站地区街区控规范围外。经交通承载力分析，随着丰台站周边道路陆续通车，可逐步缓解正阳新开路及看丹路道路拥堵问题。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
5.公众反馈意见：更新部分老旧电力线路，逐步更新实现电缆化、无线杆化。
规划编制单位答复意见：本次街区控规依托现状场站，提升供电能力，优化电网结构，增强供电可靠性，结合道路规划安排电力沟道。在后续工作中，可结合城市更新时序，开展架空线入地工程。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
6.加强道路噪音管理：如丰台东路在建设中产生噪音，铁路两侧噪音较大，影响优筑小区，理想家和三环新城居民；看丹路一侧的南开西里小区，直线距离较近，有噪音影响。
规划编制单位答复意见：关于噪音管理问题，不属于街区控规编制范畴，已向交通管理部门反馈。本区域正同步开展环评工作，后续将结合环评意见给出相应解决措
施。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
7.公众反馈意见：因陆续拆除看丹路中间设置的路障，为大货车通过提供便利，从而造成拥堵。
规划编制单位答复意见：关于路障及拥堵整治等道路管理问题，不属于街区控规编制范畴，已向交通管理部门反馈。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
8.公众反馈意见：丰桥路八号院南侧道路近期施工时造成楼体震动、人行道塌陷等安全问题。
规划编制单位答复意见：关于施工期间楼体安全问题，不属于街区控规编制范畴，已向住房建设部门反馈。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
9.公众反馈意见：部分现有绿地存在管理不善、杂草丛生、不对外开放等待优化的情况，建议对现有的小面积绿地进行升级改造，并对居民开放，打造家门口的公园。
规划编制单位答复意见：关于绿地管理问题，不属于街区控规编制范畴，已向园林绿化部门反馈。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
10.公众反馈意见：本区域的中学为三四环之间较差的学区，希望能对该区域的学区进行补强。
规划编制单位答复意见：关于学区相关问题，不属于街区控规编制范畴，已向教育部门反馈。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
11.公众反馈意见：看丹路两侧区域（南开西里、南开地、富丰园等小区）以老旧小区为主，道路周边及公共区域基本上没有绿化。
规划编制单位答复意见：该区域不在丰台站街区控规
编制范围内。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
12.公众反馈意见：万芳园一区供热情况并不理想，建议推进周边老旧小区的品质提升，希望本小区能接入市政供热管路。
规划编制单位答复意见：万芳园一区现状采用小区内部锅炉房供热。在万芳园一区北侧，沿丰台东路已敷设供热管线，关于老旧小区是否接入市政管网属于后续实施及管理问题，不属于街区控规编制范畴，已向城市管理部门反馈。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
13.公众反馈意见：需确认育芳园小区的土地性质及整修上下水管道、电线、消防设施。
规划编制单位答复意见：育芳园小区土地性质不一，建议明确具体位置，以信息公开的方式获取相关信息。关于小区内部水、电及消防设施整修问题，不属于街区控规编制范畴，已向住房建设部门反馈。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
14.公众反馈意见：北天堂村（丰台区循环经济产业园）有一个垃圾处理厂，最近计划建设垃圾焚烧发电项目，建议以仓储为主并迁离现垃圾处理厂停建垃圾焚烧发电项目。
规划编制单位答复意见：经校核，丰台区循环产业经济园不在丰台站街区控规编制范围内。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
15.公众反馈意见：建议对西四环外，京广线、京沪线交汇片区（南开西里小区等地区）及看丹村区域进行长远的规划，提升区域发展水平。
规划编制单位答复意见：经核查，西四环外，京广线、京沪线交汇及看丹村区域不在丰台站街区控规编制范围内。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
16.公众反馈意见：建议在河西地区设铁路站点或者通过丰台站的辐射能力，带动河西地区的发展。
规划编制单位答复意见：关于河西地区的规划，不属于本次街区控规编制范畴。丰台站地区依托市郊京九（沪）线、京广联络线、轨道交通16号线联系河西地区，将促进京西南地区“四网融合”，有效带动区域整体发展。
分局意见：规划编制单位意见属实，双方无重大分歧，予以采信。
17.公众反馈意见：请问南开西里小区要拆迁吗？
规划编制单位答复意见：经核查，该区域不在本次街区控规编制范围内。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
18.公众反馈意见：请问丰台南路91号院会拆迁吗？
规划编制单位答复意见：经核查，丰台南路91号院位于1514街区，为居住主导功能区，暂属于保留地区，关于拆迁计划，不属于街区控规编制范畴。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
19.公众反馈意见：请问建国街一里10号楼是否拆迁及可否给安装室外电梯解决上下楼难的问题。
规划编制单位答复意见：建国街一里位于1513街区，为混合主导功能区，暂属于保留地区。关于拆迁和加装室外电梯的问题，不属于街区控规编制范畴，已向住房建设部门反馈。
分局意见：规划编制单位意见属实，予以采信。
以上情况，特此通告。
北京市规划和自然资源委员会丰台分局
根据此前的信息
丰台火车站将于今年4月1日开通
周边的道路建设或将加快
丰台站城一体化也将推进周边区域发展
您对丰台站地区的建设有什么想法？
一起来留言区聊聊吧~
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