原标题：重庆环城轻轨突发事故是自然灾害还是人为灾害？
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轻轨事故（网络配图 侵删）
1月8日下午5时许，重庆轨道交通官微发布运营突发信息称：目前，重庆轨道交通环线因设备故障，造成海峡路至海棠溪区段运营受阻，其他区段运行正常。现工作人员正在积极处理，请大家配合车站人员引导，有序等待或换乘其他交通工具，由此给你带来的不便，我们深表歉意！
从重庆轨道交通官微后续发布的消息得知：称经现场确认，因海峡路至南湖路区间人防门侵入限界，导致环线四公里至海峡路区段停运。轨道集团启动应急救援预案，已及时将列车上的30名乘客全部疏散至南湖车站。
事故中有四人受伤，（1名乘客和3名工作人员）已送往医院救治。
另据亲历者讲述：事发时，听到紧急刹车声，随后出现列车撞击产生的震动，车厢玻璃纷纷破裂，车厢随即一片漆黑，乘客们自发用手机照明搜寻伤者，发现车厢里有乘客头部受伤。大约被困20分钟后，先期赶到的救援人员将车门打开，并将他们疏散至安全的南湖车站。
轻轨事故（网络配图 侵删）
重庆公共交通最近有些不太平，距离2018年10月28日重庆万州公交车坠江特大交通事故过去仅仅不到3个月，就接连出现又一起具有重大影响的交通事故。
如果说万州公交车坠江事故尚有些突然性和偶然性，那么，重庆轨道交通这次出现的事故，我们认为更多的是应该可以预见，从而得到有效避免的交通事故。
轨道交通一向以其运力大、运行平稳、安全、准时的特点，深受各个城市管理者的青睐。
同时，轨道交通也以其投资大、施工难度大、施工周期长等特点，成为地方倾力打造的当之无愧的重点民生工程。
因此，国家历来对实施此类工程的规划、设计、施工、验收等各个环节都有着严格的规范，可以说，即便是遭遇到一般烈度不太大的地震等自然灾害，也难以对其造成致命性的破坏。
因为，像这类工程绝对是容不得有半点的疏忽，对建设者来说，势必要求其在整个建设过程中务必要严谨、严谨、再严谨，否则极易造成大量的群死群伤恶xingjiao通事故。
据了解，本次事故发生段，于2018年12月28日才建成投入运行，离事故发生仅运行了10余天。
恰恰也正是因为这条线路开通运行时间不长，很多市民还不知道，所幸事故没有造成太大的人员伤亡。
据重庆轨道交通集团公开消息称，事故是由于设备故障，即，人防门侵入限界所造成。虽然这个提法有些专业，但通过字眼的理解，我们认为可以理解成人防门松动或错位，超过了一定的限界。
轻轨事故（网络配图 侵删）
其实，不管是属于哪种原因造成的本次事故，可以肯定的一点就是：只要不是我们不可抗拒的因素造成的，那就一定可以人为避免。
重庆轨道交通这次事故，无疑，给我们敲响了一记警钟！
安全无小事，人命关天，万万不可疏忽大意！
轻轨事故（网络配图 侵删）
