京东白条怎么套出来？自己提现使用？要想知道用什么办法把白条取出来，首先要了解下京东白条是什么；京东白条是京东金融推出的先消费、后还款的支付方式，也可以认为是京东金融推出的信用贷款产品。用户在京东网站买物，或者在线下实体店消费，都可以使用白条进行付款，白条付款时可以享受账期内延后付款或者最长24期的分期付款。
第二：通过熟人朋友介绍寻找花呗套线商家
如果你的交际圈子里面有套过支付宝花呗的朋友，你可以咨询联系你的朋友，索要花呗套线商家的联系方式
第三：线下门店支付宝小店寻找花呗套线商家
如果你的生活周边有支付宝小店，你可以去线下和店家沟通，购买商品兑换花呗额度
专业花呗套线商家模式
1)扫码秒：商家会提供一个二维码让你扫，如果支持支付宝花呗付款的话就可做扫码秒。这种方法适合特别急的客户。
2)充值秒：包括充值话费，电费。充值话费只能小额;走电费支持1000以内。此方法适合小额用户，不足之处是会季度限额。
3)出库：商品出库回款是常用方法，安全又稳定，一般3小时左右即可完成。适用于所有用户。出库为什么说安全又快呢，这得益于支付宝物流体系。
4)货到：货到顾名思义就是商品收到之后给用户回款，此方法适用于晚间用户，因为当天晚上下单出不了库的，只能隔天货到回款;或是大额用户为了安全起见走货到。适用于所有用户。
5) C店：此方法不固定，时有时无，适用于所有用户。
想要实现花呗提现随时秒到，省时省力又长久的方法就是认准商家平台进行合作。与商家合作好处有：1.方法多。专门从事花呗提现的商家方法是有很多种的。目前常用的方法有：充话费、充电费、拍酒店、C店、出库和货到，多种方法任你选。选择什么样的花呗提现方法和你的急用钱程度相关。2.速度快。随着无界零售时代的到来，支付宝物流作为新一代物流的引领者和实践者，以降低社会化物流成本为使命，支付宝是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。这也是大多消费者选择支付宝平台的原因之一。
下面我们给大家普及一下支付宝花呗的提额技巧，毕竟有的支付宝花呗用户的额度并不是太高。
1，在支付宝购物消费
既然要用花呗，自然要多在支付宝购物才可以，如果想快速提升支付宝花呗的额度，那么买买买这种方式自然是最快的，每个月花呗额度要用到90%左右，支付宝才会认为你缺钱。
所以，只要是支持花呗付款的地方，全部默认支付，每个月多使用几次就可以快速提升花呗额度了，额度不够也没关系，因为支付宝花呗支持组合付款。
2，提高支付宝小白分
支付宝也有和芝麻信用类似的评分，大家可以通过完善个人资料的方式来提高小白分，比如房产信息车辆信息、公积金信息等都完善好，只要信用分上来了，支付宝花呗自然也会给你提额。
3，绑定信用卡
支付宝钱包是支持还信用卡的，只要绑定储蓄卡或者用钱包的余额还款就可以了，所以要选择名下常用的且额度高的信用卡，每个月保持一定量的还款额，那么支付宝就可以检测到你的消费能力和信用卡额度，对花呗提额也是有帮助的。
4，常用花呗分期
这个和信用卡分期还款一个道理，要适当的给别人一点利润才行，信用卡分期可以让银行赚到手续费，同样，花呗分期如果多付一些服务费，算是给支付宝做了贡献，自然就会提额了。
5，每周提额包
支付宝花呗和花呗相比，不像花呗半年才能提额一次，花呗可以每周提一次额度，有一次提额包的机会，额度虽然不多，但是聚少成多，动动手指的功夫，额度就哗哗的涨起来了。
有的朋友问提额包哪里找进入App的支付宝花呗—可用额度—每周提额包，领取提额包。(注意：如果7天未领取将自动失效)。提额包一般都是几十，立哥听说终极提额包是1000元的额度。
6，活动期间提额
淘宝有双11双12购物节，支付宝也有618购物节，虽然现在已经不分彼此了，这几个节日两家都是通用的。一般这些大型的购物节都是提升额度的最佳时机，大家一定不要错过机会。
好了今天的分享就到这里结束了，关于京东白条取现，你学会了吗？如果说觉得对你有帮助请记得点赞分享，如果说哪里有不懂的地方可以私底下和小编进行沟通。
“我现在没办法跟你聊太长时间，这个电话现在是热线。”据证券时报·e公司报道，3月14日上午，湖北武汉东风汽车4S店一位销售人员在告知记者部分车型断货后，匆匆挂断了电话。
近日，湖北地区东风系汽车大规模补贴降价的海报全网刷屏，甚至引发了“踩踏式降价”。从东风汽车最高降9万元，到宝马降10万元，丰田“买一送一”，奇瑞百亿补贴，吉利汽车购置税减半限时补贴最高可达3万元...随着东风系“出圈”，其他车企也试图借一波“东风”，车市价格战一触即发。截至目前已有超过30个汽车品牌加入“降价潮”。
而“去湖北抢车”也成了近段时间来车市的热门话题。证券时报·e公司记者从武汉多家东风汽车4S店处了解到，降价消息发出后，店内客流猛增，用“人满为患”来形容毫不夸张。另外，补贴达9万元的东风雪铁龙C6货源稀缺，部分车型已无现货。有接近东风集团人士告诉记者，不少经销商手里的订单量是远多于库存货源的，东风的几个工厂目前已在加班赶订单。
新车如此，那么二手车市场怎样了？
据海报新闻3月14日报道，记者走访济南二手车市场发现，市场变化在二手车商眼中像买股票。随着新车价格下降，二手车价格降了20%。高价收低价卖，二手车车商只能认赔，消费者仍在观望中期待再降。
湖北有门店3天卖了上千台车
“连保洁阿姨都去开单了”
据证券时报·e公司3月14日报道，东风汽车旗下多个品牌降价的效果可以说是立竿见影，最直接的体现就是变得拥挤的4S店。“最近，我们店每天进店客人在两三百人左右，每天订单量基本能过百。”武汉一家东风4S店员工告诉记者，有的门店在补贴降价消息发出后3天内卖了1000多台车。
另据南方周末，记者近日前往武汉多个东风雪铁龙4S店询问，发现大部分消费者都是直奔雪铁龙C6而来，但该款车型早已售罄，且不再接受预定订单。其中一位销售人员向记者透露，活动上线当天，湖北地区库存的雪铁龙C6就卖完了。
两天之后，武汉一家东风雪铁龙4S店销售人员向记者介绍，有一部分雪铁龙C6舒适版的库存车放出来，是2021年的车，但当晚就卖完了。与共创版相比，舒适版的新车指导价要贵上一两万元，但两者政企补贴均为9万元。
如果是预定订单，车主需要在3月31日前拿到车，办完手续，才能拿到政府补贴，否则只有厂商优惠。实际上，预定到了雪铁龙C6的消费者，并不清楚自己能否在月底前提车。
大幅打折之后，雪铁龙C6一车难求，可能是生产供应跟不上。3月10日，多位神龙公司一线员工向南方周末记者证实，供应商零配件没到位。3月12号，神龙公司向记者回应称，现在生产线是饱和状态，正在加班加点满足客户订单。如果按照目前订单量计算，雪铁龙C6的零部件确实处于短缺状态。至于月底能不能全部交付雪铁龙C6订单，要看各方面资源的协调情况。
武汉一家东风标致4S店，大屏幕一侧的白板，用红笔圈住了“C6无”字眼。（南方周末记者 吴超 / 图）
“有的雪铁龙4S店，店里员工不够用，连保洁阿姨都去开单了。”武汉一家东风雪铁龙4S店销售告诉记者，还碰见有消费者来店里，直接说加价五千元，或者一万块，要台雪铁龙C6，但早卖完了。
除了到店客流的直线上涨，关于购车的线上咨询也是异常火爆。近两日，证券时报·e公司记者尝试电话联系武汉地区东风汽车4S店销售，其电话大多处于占线状态。“C6舒适版的不敢保证有货，共创版的还有少量资源。”销售人员对记者称，武汉的C6车型已经卖得差不多了，现在要买的话得从外地调货。
销售人员表示，要先交定金再安排订单，确定有车了再付尾款，不能保证最后能提车，“前面的订单比较多，如果在月底无法交车会退订。”同时，销售人员对记者称，每个电话咨询都要控制在两分钟内，不然后面的全部会占线，感兴趣的话可以到店咨询。
根据当地政策，东风汽车旗下的东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌均参与了这一轮补贴，补贴力度从5000元至9万元不等。而最受关注的则是补贴金额达9万元的东风雪铁龙C6。以C6共创版为例，指导价21.19万元，其中，厂商优惠4.5万元，政府补贴4.5万元，累计优惠9万元，补贴后裸车价为12.19万元。
有二手车价格一夜降了20%
价格像股票一样波动
随着众多车企品牌加入“降价潮”，大规模新车价格下降，二手车商们又遭受一轮“背刺”，而他们在年初特斯拉等新能源车纷纷开启降价行动时，就已经历过一轮。
据海报新闻，记者在济南济钢二手车交易市场看到，展厅内车行林立，每台车的挡风玻璃上都张贴了一张介绍单，包括车型、车龄、价格等信息。场馆里零零星星几个看车消费者，偶尔有人驻足询价。
“前两个月人挤人，这个月空空荡荡，变化还是很大的。现在看车的客户大多都只是逛逛，即使看好了，客户觉得价格还会再降，还要再等等。”二手车商玩车研习社店长孙凯说。
对于这样的市场变化，孙凯形容就像买股票。
据孙凯介绍，去年年底以来，二手车成交一度非常火爆，不少二手车商库存紧张，二手车商竞相高价收车补仓。“收购价格大约涨了5%-10%，热门车型的收购价格一度逼近成交价。”孙凯说。
而所有的这些在3月初戛然而止。
随着新车大规模降价，二手车价格也断崖式下降。“对于车商的这波操作，虽有预计，但没想到降价幅度这么大，二手车价格也一夜之间降了20%。”孙凯说。
孙凯介绍，降价前，特斯拉新车售价为28万元，二手车成交价格为26-27万元。降价后，新车约为25万元，二手车价格也跟着下降，成交价格为22-23万元。降价前，奥德赛新车售价为32万元，准新型二手车价格为25万元，降价后的新车价格为27万元，二手车成交价格跌至20万元。
记者了解到，二手车的成交价格参照当前市场同款车型的价格，不管当时购入价格是多少，目前市场上新车降价，同款二手车也相应降价。“一般情况是，新车降多少，三年内车龄的二手车也会降多少，五年以上的二手车，价格相对稳定。”孙凯说。
为何大规模降价？
中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年1-2月，中国汽车经销商库存预警指数分别为61.8%和58.1%。
预警指数是指库存滞留资金大于用来流通的资金，以50%作为荣枯线，50%以下为合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低。上述调查显示，有80.2%的经销商表示2月销售未达预期，库存压力较大。
对传统车企来说，日子则更加难过。据乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）数据显示，2022年，燃油车市场销量1486.9万辆，同比减少13%。相比之下，乘用车市场中，新能源汽车销量为650万辆，同比增长94%。
乘联会数据显示，2022年，东风日产销量为89.79万辆，同比下滑20.9%。除此之外，东风集团整体销量也在下滑。东风集团产销快报显示，2022年，汽车总销量为246.45万辆，同比下降11.19%。
进入2023年，东风集团销量依旧处于滑坡状态。今年前两个月，东风集团汽车销量为26.2万辆，同比下降48.48%。
雪上加霜的是，新能源汽车年初开始了新一轮的降价。据特斯拉官网，1月6日，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价为25.99万元，创下历史最低价格。随后，比亚迪、小鹏等品牌纷纷开始下调产品售价，更是对燃油车销量形成冲击。
而另一边，燃油车的竞争力似乎越来越弱。2022年，车企销量排行榜首易主，比亚迪独占鳌头，一些曾经风光无限的主流合资车企销量却呈现两位数下滑。
销量下滑的压力下，大幅降价去库存，是传统车企不得不做的事。但也有人分析，是国六B标准实施前的清库存考虑。
所谓“国六”标准，全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量制定的国家标准。因其复杂性和标准门槛大于“欧六”标准，因此也被业内称为“全球最严排放标准”。
根据环保部发布的规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。
不过，一位神龙公司员工向南方周末记者表示上述说法有误并解释道，公司生产的汽车早已满足新排放标准。东风集团微信公众号显示，2020年，神龙公司现有发动机已全部实现“国六B”排放标准。此外，早在2019年，东风日产开始全面生产和销售“国六B”标准汽车。
另外，上述二手车商玩车研习社店长孙凯说：“不知道此轮降价潮会波及多少品牌，其他品牌会不会也降价、降多少、什么时候降都是未知的，而且这次降价对未来3年、5年的二手车价格都有影响。”
二手车商们也表示，习惯了这样的起起落落，因为每隔几年，车市都会迎来一波降价潮。随着2023年7月1日国六B标准执行日期临近，车企必然加速清仓老旧车型。
