泉州晋江市当面套VISA信用卡分付白条花呗微电：132 4477 7808 全天在线欢迎来电，还有分付，分期乐，苹果专享额度都可以办理！随着互联网近几年快速的发展，一些购物平台为年轻人增加了不少信用消费额度。就拿京东白条为例，不少人在生活中常常用到。但是在我们手头比较紧的时候，白条可以帮我们来应急。但是具体的操作流程大多数人还是略知一二的。 下面就为大家来隆重的分享一下：“京东白条当面提现”远程操作必备的核心技能是什么？
在京东金融里申请的商家收钱码是可以收白条的，如商家支持京东支付，用户在付款方式那里，就可以切换为白条，相当于商家收了白条。除此之外，其它收款码都是不支持收白条的，白条更多的是用于线上支付。白条还可以在微信、手机QQ端进行支付，不过部分商品不支持白条支付，具体要以实际页面显示为准。白条如何正确的拿出来用?其实小编发现，许多人对于白条的功能和使用方式还不熟悉，只是略知一二。因此才会想到要套白条来用，其实白条本身不单单能够取现，还能将白条放置在微信使用，这些是许多人都不知晓的。之前小编有写过一篇关于(白条放置在微信使用的绑定流程)可以点下面推荐阅读直接查看，在这里就不过多的讲解了。下面就教一教各位如何查看自己有没有取现入口：
这里以京东商城为例：
1、打开京东商城app，点(我的)进入个人中心。
2、进去后点白条进入，在白条额度下方看是否有(取现额度)。
3、有的话直接点进去，输入系统给出的可取金额即可。当然，有些人尚未符合资质，未受到邀请开通，那建议你看下白条在微信使用流程，去尝试看自己能否使用。为什么别人有取现功能而自己却没有呢?提取功能是由系统对个人综合评分后，达到要求后才会发出邀请的开通的，目前只针对一小部分优质用户。假如你尚未获得，说明自身的资质评分尚未达到，建议你多多使用白条，养成一个良好的行为习惯，等待系统的不定期评估。
专业白条商家操作模式
1)扫码秒：商家会提供一个二维码让你扫，如果支持京东白条付款的话就可做扫码秒。这种方法适合特别急的客户。
2)充值秒：包括充值话费，电费。充值话费只能小额;走电费支持1000以内。此方法适合小额用户，不足之处是会季度限额。
3)出库：商品出库回款是常用方法，安全又稳定，一般3小时左右即可完成。适用于所有用户。出库为什么说安全又快呢，这得益于京东物流体系。
4)货到：货到顾名思义就是商品收到之后给用户回款，此方法适用于晚间用户，因为当天晚上下单出不了库的，只能隔天货到回款;或是大额用户为了安全起见走货到。适用于所有用户。
5) 京东商城实物店铺秒：此方法稳定适合所有用户，速度快效率高想要实现白条提现随时秒到，省时省力又长久的方法就是认准商家平台进行合作。
与商家合作好处有：
1.方法多。专门从事白条提现的商家方法是有很多种的。目前常用的方法有：充话费、充电费、拍酒店、C店、出库和货到，多种方法任你选。选择什么样的白条提现方法和你的急用钱程度相关。
2.速度快。随着无界零售时代的到来，京东物流作为新一代物流的引领者和实践者，以降低社会化物流成本为使命，京东是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。这也是大多消费者选择京东平台的原因之一。
总结：看完以上条件大家是不是感觉我们自身的条件不大符合，如果想要套取京东白条是不是难上加难，大家不要灰心，小编建议大家找白条商家来完成，他们在京东商城有专门的店铺用于收白条，只不过需要一些手续费而已，安全性方面我想是有保障的，毕竟是在京东商城拥有店铺的，不管是通过收款码还是专业商家一定要量力而行，不做超出自己能力范围内的事情，做到合理有规划。
日前，吉利宣布，旗下新能源汽车品牌极氪Zeekr 于5月10日登陆纽交所，股票代码“ZK”。此前极氪提交的红鲱鱼版招股书显示，本次IPO将发行1750万股ADS（美国存托股），每份ADS对应10股普通股。周四，极氪宣布首次公开募股定价为每股 21 美元，处于定价区间的上限，共筹集 4.41 亿美元。
这是第四家赴美上市的中国新能源车企，也是最快的一家。从2021年4月15日极氪品牌发布至IPO仅仅过去了3年时间，再一次刷新了中国新能源车企的记录。
此次IPO前的认购阶段提前一天结束，在不到三天的时间内，极氪获得了数倍的订单覆盖。有分析师认为，认购迅速结束的重要原因是极氪的IPO估值明显较低。此次极氪的IPO估值为51.3亿美元，甚至远低于去年2月，极氪Pre-A轮融资的投后估值130亿美元，亦较理想汽车、蔚来汽车及小鹏汽车当前的市值存在一定的差距。
一、被低估的极氪
从51.3亿美元的估值来看，极氪无疑被严重低估了。这种低估的原因是多方面的，其中最主要的一点无疑是因为这是长时间以来为数不多的大型中概股美股IPO。受制于加强的监管审核、极高的通胀和不断上升的利率，从2020年起，美股上市的中概股数量锐减。
虽然随着中概股美股IPO逐渐回暖，赴美上市的中国企业数量有所增多，但融资金额较几年前大打折扣。2023年，一共有24家中国内地公司在美股IPO，总融资额仅6.09亿美元。今年一季度，除了安踏旗下亚玛芬体育IPO募资13.65亿美元，其他新上市的中概股超过一半都只融到五六百万美元。相比较而言，2018年上市的蔚来、疫情期间上市的理想和小鹏，募资额都在10亿美元以上。
从这个角度来看，极氪想要拿与下“蔚小理”相当的市场估值几乎是不可能的，因为当下的美股上市环境和资本市场活跃度已经和几年前截然不同了，投资人针对汽车产业变革电动化投资的热情程度也逐渐降温。
从新能源汽车产业的角度来看，汽车制造业，尤其是新能源汽车，前期需要投入的成本巨大，且投入周期漫长。在热钱不断的年代，投资人愿意为新能源汽车的前景买单，随着2022年美联储持续加息造成的借款成本大幅上扬，市场对于新能源汽车企业的融资态度就越来越保守。
这些因素的叠加，让极氪的IPO估值呈现出了与其业绩完全不符的结果。结合极氪在新能源市场的表现，不难预计上市后其市值的增长有着极大的想象空间。
二、极氪的价值
从招股书来看，过去三年，极氪总营业收入分别为65亿元、319亿元、517亿元，2023年营收同比增长62%，毛利达15%，在高端纯电领域仅次于特斯拉。今年前四个月，极氪实现了同比翻倍以上增长（同比111%），销量近5万台，实际上已经位列20万以上国产中高端新能源汽车品牌最前列。
在海外市场，极氪发展势头也极为迅猛，拥有多个海外研发、设计机构，市场机构及门店也遍布全球。去年6 月，极氪陆续开启极氪 001 和极氪 X 两款车型的欧洲市场的销售和交付，到2024年底，会进入欧洲8国豪华市场，并同步开拓东南亚、中东、南美、澳洲等50多个国家地区市场。
在市场表现之外，投资人评估新能源车企市值的核心不仅仅是卖车收入，而是更多取决于未来边际效益更高的技术和产业链生态以及具有想象力的市场前景。
从技术和产业生态来看，极氪已经拥有了成熟的研发体系，并基于该体系打造了独有平台和大量通用技术，同时也受到了合作伙伴的认可。
根据IPO前极氪发布的招股书，极氪的营收构成中，边际收益更高的三电业务、研发及其他服务两部分的收入逐年增长，2021年、2022年、2023年，三电业务、研发及其他服务等收入分别为49.83亿元、122.28亿元、177.61亿元，相较于传统的汽车制造商，极氪的营收构成更加多元化。
在三电业务上，极氪自身推出了多款800伏车型，包括全新极氪001，极氪001 FR，极氪009光辉，极氪007，极氪MIX；同时还拥有全球首款量产充电速度最快的800伏磷酸铁锂电池；另外，极氪超快充桩数量在4月底突破2500，跃居行业第一；还牵头参与制定360kW超快充行业标准，V3极充桩峰值功率800kW全球第一，并计划未来两年实现“千站万桩”，补能网络实现盈亏平衡。
在架构上，极氪拥有一整套基于浩瀚架构的架构家族，包括最新发布的浩瀚-M架构。在基于该架构的极氪MIX之外，极氪向Waymo提供了基于浩瀚-M架构的定制车辆，即将进入美国出行市场。
在产业生态上，极氪与上游的宁德时代、Mobileye深度合作，作为极氪的早期投资人、技术和产业链合作伙伴，此次IPO中宁德时代、Mobileye继续认购，无疑也说明了对极氪的认可。
三、极氪的增长前景
对于极氪而言，在吉利集团的战略位置也是重要的评估参考。极氪IPO本身就是吉利控股既定的战略规划之一，是吉利成为新时代的大众的重要一步。2021年，吉利就将宁波威睿51%的股权和CEVT全部股权转移到极氪旗下。这两个品牌是吉利新能源体系中的重要部分，一个负责电池制造，另一个负责新能源汽车架构和软件的研发，已经成为了极氪重要的营收来源。
在极氪上市后，吉利控股旗下各业务板块之间，既互相协同赋能，又彼此独立。一方面，作为各类资源禀赋的统筹者，吉利控股能够把全集团的技术能力、核心资源与各板块共享，为每个品牌带来赋能。另一方面，各板块日常保持独立经营。通过上市能进一步增加子品牌经营的独立性和完整性，使其更好与股东、投资者、消费者等核心利益相关方沟通衔接，由此整个吉利控股内部的运营效率也将得到进一步升维。对于极氪品牌本身而言，通过IPO也能创造一个独立对接全球资本市场的窗口。
从招股书来看，本次极氪上市的募集资金，约45%将用于研发更先进的纯电动汽车技术与扩大产品组合；约45%将用于销售、营销以及扩大服务与充电网络；约10%将用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持业务运营。
这些动作都是为了同一个目标：盈利。在吉利汽车控股有限公司2023年全年业绩发布会上，吉利汽车集团副CFO戴永表示，2024年极氪销量目标为23万辆，新增极氪Mix、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV三款车型进入更多细分市场，并拓展海外市场。“在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现转扭亏为盈的目标。”
综合来看，极氪IPO估值相较于其他新能源汽车中概股的确严重偏低。这也让市场更加期待，在上市后极氪又会交出怎样的答卷。
