如果您需要商城额度变现，有花呗、白条、分付、分期乐、拿去花、来分期、唯品花、小鹅花钱、小米分期、小赢钱包、美团月付、建行快贷付、寺库奢侈品等消费额度，
白条怎么套出来，3种操作方法：
1、白条开店套出来，店铺消费套白条，如果你在京东白条有开店铺的话，那么可以在自己店铺进行消费就可以，然后京东会给你结算，非常的不错。
2、开通闪付套白条，闪付套白条出来，京东白条有闪付功能，我们只需要在白条额度页面开通闪付功能，使用付款码就可以把白条额度套出来了，不过这个方式限额3000，并不是所有账户都能开通闪付。
3、实体店套白条，实体店扫码白条套出来，有的京东小店是可以使用京东白条进行扫码付款的，和零钱通的花呗有点相似，去小店消费，然后让老板将现金给你即可。
白条套出来的方法是和支持京东白条付款的超市老板协商，用京东白条付账，之后让对方通过支付宝微信或其他方式给你现金。
白条怎么套出来，从时效上对套白条的方法进行分类，可以分为秒到、出库、货到三种模式，每一种模式对应的操作方法和费用都完全不一样，下面对着三种模式做一个详细的说明：
a)秒到：便是用户能在30分钟内拿到扣除手续费后的所有回款。这种形式适用于比较急的人，但成本也是很高的，这里提醒各位读者不要轻易相信很便宜的商家。
b)出库：依照商家指定的地址购指定的品，产品从仓库分拣中心发出后能够拿到扣除手续费的回款。一般在三到六个小时内能完结整个流程，此种方法适用于大多数用户，在成本和回款效率方面都相对平衡。
c)货到：按照商家指定的地址购指定的商品，等产品签收后回款。一般自营物流是隔天能到，假如物流分配的是第三方物流，那么还会慢一些，但成本也是较低的。此种形式适用于账户不支撑秒到或者不急用钱的用户。
在套白条的实践过程中，白条怎么套出来，因为一般都是急用钱才会挑选套白条的，是需要解决当前的燃眉之急，当然是希望越早拿到钱越好。白条怎么找人提现？接下来小编给大家介绍一下白条扫码秒到套出来有哪些方法：
1)云闪付秒：此种方法要求用户白条能支持一定额度的话费或者付款支撑打白条，经过扫码付就能完成换现；但这种方法很多白条用户都限额1000，对于小额白条用户还是比较方便的。
2)分期秒：此种方法要求用户在商城买手机能支持打白条，并且有分期需求；能够破除云闪付秒到限额的约束，优势在于能把白条额度都提出来。
3)C店秒：在个人京东C店上面拍与白条额度等价的商品，从发货到完成收货然真个流程在20分钟内完成，能够支持所有状态的白条账户，但每天的额度是有限的，所以不是24小时都能操作的。 相比花呗，京东白条的知名度相对较低；平时经常使用京东购物的小伙伴们可能或多或少都有些额度，可能用的人并不多，但有额度总比没有好。
白条怎么套出来，省时省力又长久的方法就是认准商家平台进行合作，与商家合作好处有：
1，方法多。专门从事提现的商家方法是有很多种的。目前常用的方法有：充话费、充电费、拍酒店、C店、出库和货到，多种方法任你选。选择什么样的提现方法和你的急用钱程度相关。
2，速度快。随着无界零售时代的到来，京东物流作为新一代物流的引领者和实践者，以降低社会化物流成本为使命，京东是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。这也是大多消费者选择京东平台的原因之一。
3，安全性高。正规商家都是团队在运营，能够很好的把控风险。每一个长期经营的商家都会把风险最低化，把客户利益最大化，以此来寻求长久合作的客户。
以上就是关于“京东白条当面变现”解读，目前有多种方法可以套出来，用户可以根据自己的实际情况选择不同的模式，但无论是哪种套白条的方法都不会是固定不变的，方法更新频率还是很较快，也许今天正在用的方法到明天就不行了，希望本文对大家有所帮助！
最近，深圳公布了一组数据，深圳的超级充电站数量已超过传统加油站数量，充电枪数量也已超过加油枪数量。
从全国范围看，加油站关停的速度在加快。
充电站正在杀死加油站。
加油站，未来何去何从？
我们先看三组数据：
一是机动车保有量。
截至2023年底，全国机动车保有量达4.35亿辆，比2022年增加了1800万辆。
2019-2023年全国汽车保有量
二是公路总里程。
2023年，全国公路总里程544.1万公里，比2022年多了9.1万公里。
三是汽柴油表观消费量。
2023年，汽油表观消费量14910.2万吨，同比增长11.3%，柴油表观消费量20365.2万吨，同比增长12.3%。
四是加油站数量。
《中国石油流通行业发展蓝皮书（2023-2024）》显示，2023年，全国加油站总量约10.58万座，同比减少1800多座。
自2020年数量达到顶峰后，全国加油站数量开始持续下跌。
2019-2023年全国加油站总量变化
可以看出，过去的一年，我国汽车保有量、公路总里程、汽柴油消费量都在增长。
作为石化能源供给基础设施的加油站数量，为什么减少了？
正解局注意到，2000年前后，我国加油站已经超过了9万多座，远超当时汽车保有量的需要。
以至于，在随后的20余年，仅仅增加了2万多座。
这表明，我国加油站市场接近饱和，竞争日益激烈，部分效益不好的加油站黯然退出市场。
从发达国家的经验看，一国加油站数量在达到峰值后，便会下调回落。
美国是全球汽车人均拥有量最高的国家，1992年加油站数量一度高达20万座。
也正是从1992年开始，美国加油站开始减少，到2000年减少至17万座，到2012年又减少至15万座。
今天，美国只剩下13万座加油站。
日本的加油站，发展历程也类似，在1994年达到6万座峰值后，逐年减少，目前只剩下2.7万家。
数据显示，2022年日本新增开业的加油站有76家，而关闭的有555家，关闭数是开业数的7倍以上。
日本的加油站还将继续减少。
日本加油站开业与闭店数量对比
据此可以推断，我国的加油站减少，也是一种必然趋势。
新能源汽车的普及，正在加速了这一趋势。
众所周知，中国已经对世界做出了2030年碳达峰、2060年碳中和的承诺。
碳达峰，某种意义上就是石化能源消费达峰。
2021年，中石油发布《世界与中国能源展望（2021年版）》，预测中国石油和天然气消费将分别在2030年和2040年达峰，总量分别是7.8亿吨和6500亿立方米。
今年2月，中国石油集团经济技术研究院发布了《2023年油气行业发展报告》，预计中国成品油消费达峰时点可能提至2025年前。
显然，在行业巨头看来，中国石油消费达峰时间提前了。
普通消费者最直观的感受是，纯电汽车不需要加油，减少了对石油的需求。
即便是混动汽车，对石油的需求也在降低。
比如，比亚迪即将推出的第五代DM-i混动技术，号称馈电油耗降至2.9L/百公里，满油满电续航跨入2000公里大关。
混动技术，比传统的燃油车省油。
新能源汽车，对石油消费市场带来的冲击是显而易见的。
中国汽车工业协会发布的数据称，2023年，新能源汽车减少成品油消耗约1700万吨。
要知道，到2023年底，新能源汽车保有量只有2041万辆，只占汽车保有量的6.07%。
2019-2023年我国新能源汽车保有量变化
预计2024年，我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率超过40%。
随着新能源汽车保有量的提升，对成品油的替代也将增加。
另一个值得关注的领域是，工程机械电动化。
新能源趋势下，工程机械也开启了动力变革。
与传统燃油工程机械相比，电动产品不仅零排放、低噪声、高效率、低故障率，还节省了大量燃油，使用成本低。
以一台320燃油挖掘机为例，每小时油耗16升，每天油费达2600元。
电动化后，平均每小时耗电66.7千瓦时，每日电费不到1000元。
三一电动挖掘机
工程机械大规模电动化后，也将大大减少对成品油的需求。
能源结构的转型是一场全局性变革，我国成品油消费达峰并下降后，将冲击勘察、开采、生产、储运、消费、回收等整个产业链。
业内人士预测，2040年、2050年，中国加油站数量将下降到8.1万座、3.7万座。
这将是一场残酷的淘汰赛。
首当其冲的，可能是民营及个体加油站。
我国的加油站行业存在明显分层。
央国企处在第一梯队，外资及民营位列第二梯队，大量零散的个体油站处在第三梯队。
无论是在选址上还是实力上，民营特别是个体加油站都要逊于央国企和外资加油站。
存量市场竞争激烈，民营及个体加油站将最先感受到寒意。
当然，覆巢之下无完卵，央国企和外资加油站的日子也不好过。
加油站垂类信息网站上的转让信息
未来，所有的加油站都要向综合服务站转型。
其实，现在的加油站，也不只是出售燃油。
今年4月，中国连锁经营协会发布了《2023中国便利店TOP100》榜单，美宜佳排名第一，排名第二、三位的是两大石油巨头中石化易捷和中石油昆仑好客。
2023中国便利店排行榜
早在10年前，中国石油和中国石化就开始在加油站开设便利店。
便利店的收入，已成为加油站最重要非油品业务收入。
除此之外，部分加油站还提供餐饮、洗车、修车、汽配等各种服务。
新能源汽车挤压了燃油市场，却也催生了一个庞大的充换电市场。
中国汽车工业协会发布的数据显示，截至2023年12月，中国充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩272.6万台。
业内预测，2024年，我国预计新增公共充电桩108.4万台。
这也给加油站创造了机会。
中国石化、中国石油都在加速布局充电领域。
截至2023年底，中国石化累计建成充电站超6000座。
在安徽合肥，中国石化建设了首座超级充换电综合能源站，集加油、充电、换电、光伏、储能、购物、餐饮、发卡、公益、休闲十位一体。
中国石化首座超级充换电综合能源站——安徽石油大众综合能源站
在这里，司机在加油、充电之余，还可享受就餐、洗车、按摩、阅读等增值服务。
这座超级充换电综合能源站，为加油站向综合服务站转型提供了样板。
国外发达市场，加油站的非油业务利润占比在40%左右，中国的加油站不到20%。
充电站带来的冲击，对加油站来说是危更是机，将倒逼加油站开展多元化经营，优化服务品质，提高竞争力。
与其说充电站杀死了加油站，不如说充电站重塑了加油站。
加油站转型越快，生存下来的几率越高。
留给加油站的时间不多了。
