1：怎么套蚂蚁花呗
如果你是借款人，花呗的钱怎么套出来可能是你最关心的问题。其实花呗的钱是很好套出来的，只要你知道如何查询借款人信息，并且在借钱的时候注意一些事项，就可以让借款人无法逃避还款。首先，你可以在花呗的官网上查询借款人信息。在查询页面，输入借款人姓名或者手机号码，点击“查询”按钮，就可以查询到借款人的相关信息。其次，在借钱的时候，一定要注意借款人的身份证号码。这个号码是借款人的唯一识别号码，如果你能够获取到借款人的身份证号码，那么你就可以通过公安机关或者人民银行查询到借款人的个人信息。
2：近年来花呗的发展
近年来，花呗发展迅速，并且在许多方面都取得了巨大的进步。其中最显著的进步之一是在人气方面。花呗已经成为许多人的首选支付方式，并且每天都有越来越多的人使用花呗。此外，花呗在功能方面也有了很大的进步。如今，花呗已经不仅仅是一个支付工具，而是一个集支付、投资、理财于一体的综合金融平台。花呗的发展趋势表明，未来花呗将继续在人气和功能方面取得更大的进步，并且将成为越来越多人的首选金融平台。
3：花呗的优势在哪里
花呗的优势在于其灵活的分期付款方式，以及对用户的免息期限。通常情况下，花呗允许用户将购买支付分为3个部分，第一部分需要在购买当天付清，第二部分需要在30天后付清，而第三部分则需要在60天后付清。此外，花呗还为用户提供45天的免息期，因此用户实际上只需要在75天内付清全部费用。对于需要短期分期付款的用户来说，花呗是一个非常好的选择。
4：如何使用花呗
如何使用花呗
1.登录支付宝，点击“花呗”。
2.选择要还款的账单。
3.输入还款金额。
4.点击“确认还款”。
然而，花呗套也并不是完美无缺的，有些人在使用过程中会出现一些问题。总之，花呗套是一种很好的借贷方式，但是也要注意一些问题。
支付宝打通搜索和生活号动态
任何一款互联网产品，搜索都是最重要的流量入口之一。
近日，作为有着8亿月活的国民级APP，支付宝在搜索结果页上线了“生活号动态”入口，为生活号内容增加了新的曝光机会。
具体来看，现在用户在支付宝搜索关键词时，在结果页里除了已有的小程序、生活号等内容外，还能在生活号动态中看到相关的图文、直播、短视频内容，包括商家、机构、达人发布的近期活动、服务攻略、生活经验等。
根据介绍，生活号动态会根据搜索词关联的生活号名称、标题文案、描述文案等进行展示。
当用户进行搜索品牌名这类精准搜索，比如麦当劳、喜茶时，商家如果配置了搜索直达，会优先展示搜索直达，以及商家重点运营的生活号内容。
如果用户进行的是模糊搜索，如蓝眼泪、美食、搬家等词汇，也会结合搜索词和内容相关性、质量等多重因素进行综合推荐。
去年7月，支付宝生活号宣布升级，打通了首页搜索、首页卡片、生活频道、支付成功页等多个公域位置，和小程序一起成为商家在支付宝经营最重要的两个自运营阵地。现在，生活号内容又多了一个展示窗口。
目前，生活号动态功能已经全量上线，所有生活号都有机会获得推荐。
而就像淘宝商家通过优化商品卡标题内容来获得更多自然搜索流量一样，支付宝商家要想让自己的生活号获得更多推荐，就要在内容上多下功夫。
首先是要多更新，让用户能在生活号获得最新鲜的消息；其次是要提高内容质量，增加用户互动，保持热度占领前排；最后是要精准匹配服务关键词，让有用的内容能更快被搜到。
整体来看，支付宝将生活号内容接入搜索展示，能够帮助用户快速获得精准服务之外，而此举也在于鼓励生活号作者进行内容建设，进一步完善平台的内容生态。
支付宝想让用户在支付宝消费内容
移动支付工具，是用户对支付宝最深刻的印象，但支付宝却不满足于此，想要拓展支付之外的边界。
2020年，支付宝宣布转型，从金融支付平台升级为数字生活开放平台，支付宝的slogan也从“支付就用支付宝”变为“生活好，支付宝”。
在产品层面与之对应的，是支付宝进一步“美团化”，在首页第一屏增加了许多服务板块，包括外卖、美食/玩乐、酒店住宿、市民中心等入口，同时将首页平台流量全面对外开放。
2021年，支付宝继续加大开放力度，其中最大的变动，就是将占据了支付宝底部的Tab栏C位五年之久，整合了阿里内部资源的本地生活服务平台“口碑”移除，上线了生活频道，开始重点扶持生活号。
越南，被称为摩托车上的国度。
越南摩托车年销售量超300万辆，日本品牌长期占据着垄断地位。
现在，中国电动两轮车正在抢日本摩托车的生意。
中国电动两轮车，出海东南亚。
越南有一句俗语：
在越南，可以没有情人，但绝不能没有摩托车。
越南境内3/4的地形属于山地丘陵，道路狭窄、路况复杂，人均收入偏低，摩托车既可代步，也可载货，实在是居家旅行的必备工具。
越南人口不过1亿，摩托车保有量却超过了4500万辆，差不多每三人就有一辆。
全球摩托车保有量前20的国家或地区
据越南摩托车制造商协会的统计，2022年，越南摩托车销量超过了300万辆。
越南摩托车市场，是日本品牌的天下。
越南摩托车销量排名前五的品牌分别是本田、雅马哈、SYM（台湾三阳）、铃木和比亚乔，日本品牌独占三席。
其中，仅本田一家，2022年在越南的总销量就超过了230万辆，拿下了80%以上的市场。
可以说，日本摩托车长期统治着越南市场。
2023年，这一局面，被撼动了。
2023年，越南两轮车总销量为278万辆，同比前一年大幅下滑了-17.9%，创下了15年来最差销量。
日本摩托车销售也大受影响，本田摩托车销量下滑19.8%，雅马哈摩托车销量下降13.2%。
与之相对应的是，越南电动两轮车的销量，却在强劲增长。
近年来，越南电动摩托车销量增长约30%~35%，已成为东盟地区最大的电动摩托车市场。
越南本土车企VinFast发布的数据显示，2023年第三季度，电动摩托车交付车辆28220辆，同比大增113%。
VinFast的Evo电动摩托车
截止到2023年9月，中国企业雅迪在越南的销量更是突破了10万辆，增长36.1%。
此消彼长之间，中国电动两轮车，正在抢日本摩托车的生意。
从销量上看，目前电动两轮车与传统摩托车还存在量级上的差距。
展望未来，在越南，电动两轮车能撼动燃油摩托车的地位吗？
在正解局看来，能。
其一，越南推动摩托车电动化。
汽车电动化已势不可挡，两轮车电动化也渐成大势所趋。
越南摩托车大潮
2021年11月，越南在《联合国气候变化框架公约》第26届缔约方大会承诺，2050年前实现净零排放。
在交通方面，越南计划到2050年道路上的所有机动车辆和摩托车都由绿色电力和能源提供动力。
据越南《民智报》报道，出于对环保的考虑，越南提出目标，将分别在2025年和2030年在胡志明市和河内市禁止燃油摩托车进入市内。
越南力推摩托车电动化，为电动两轮车打开了市场空间。
其二，电动两轮车有优势。
在续航上，电动两轮车要弱于燃油摩托车。
但是，无论是维修保养成本，还是加速性能、智能化体验，两轮电动车大大优于燃油摩托车。
特别是使用成本，两轮电动车优势极大。
燃油摩托车和电动摩托车使用成本比较
在越南，一辆50cc燃油摩托车和电动摩托车的售价差不多，最大的差别是燃料成本和维护成本。
5年使用下来，燃油摩托车的综合成本接近于电动摩托车的5倍。
算下来，使用电动摩托车一年能够节省1540万越南盾，这差不多是越南人两个月的工资。
其三，消费者的接受度在提高。
越南年平均气温在24度左右，适宜的温度有利于电动两轮车续航。
部分电动两轮车不需要驾照，非常适合短途出行的学生与老年人。
随着环保意识的加强，越来越多的越南消费者开始关注电动两轮车。
Vero IQ的统计数据显示，2019年到2023年，搜索电动摩托车的用户年增长率为71%。
越南持续增长的销售数据已证明，电动两轮车未来可期。
越南市场前景看好，中国企业能拿下多大的份额？
整体上看，越南电动两轮车还是一个初级市场。
中国企业面对的竞争对手可以分为两类：
一类是以VinFast、Pega为代表的越南本土制造商，既有正规军，也有游击队，起步晚，规模小。
另一类就是本田、雅马哈等燃油摩托车企业。
本田披露的电动化战略显示，计划2025年之前在全球投放至少10款电动两轮车。
在越南市场，本田除了面向邮政和快递等交付商用摩托“BENLY e：”和三轮车“GYRO e：”外，还没有推出民用电动两轮车。
越南邮政使用的本田Benly e电动摩托车
雅马哈2022年12月在越南推出了首款电动摩托车型号雅马哈Neo"s，此后没有推出其他产品。
本土制造商竞争力不强，日本企业转变缓慢，这无疑给了中国企业机会。
中国企业的动作，就快多了。
作为第一批出海的中国电动两轮车企业之一，雅迪很早就向越南出口。
2019年，雅迪决定深耕越南，在越南北江建设生产基地。
该基地集生产、仓储等功能于一体，产能约为20万台/年，后期增加产线产能有望提升至50万台/年。
2023年9月，雅迪越南工厂已下线了第10万辆电动两轮车。
雅迪在越南的工厂
今年年初，雅迪又在越南开工建设第二家工厂。
工厂投资金额1亿美元，预计于2025年投运，年产能可达200万辆。
除了自建工厂外，雅迪在产品研发、渠道扩张、供应链建设等方面都在加快本地化。
在产品研发上，雅迪针对越南山地、多雨水的特点，在确保动力强劲的同时，更加突出防水、制动、减震性能，满足消费者的需求。
在渠道建设上，雅迪在越南布局了300多家门店。
雅迪在越南的门店
可以看出，相对于其他企业，雅迪在越南的动作更快、投入更大、本土化更彻底。
正因如此，2023年雅迪在越南的销量开始快速增长，成为电动两轮车市场的领军企业。
雅迪在越南连建两大工厂，瞄准的可不仅仅是越南市场。
按照“立足越南，辐射全球”的战略，雅迪希望以越南为支点，进军东盟乃至欧美市场，力争实现在全球市场“再造一个雅迪”的目标。
正解局注意到，出海，已经成为很多中国电动两轮车企业的共同选择。
一方面，国内市场增长放缓。
虽然中国电动两轮车的产销量还在增长，但已经过了高速增长期。
特别是我国现存的电动自行车相关企业超过65万家，竞争异常激烈，很多企业将视野转向了国外。
2016-2022年中国电动两轮车产量 图片来源：前瞻经济学人
另一方面，东南亚市场潜力巨大。
根据ASEANstats的统计数据，东南亚的摩托车保有量在2.5亿辆左右。
在“油换电”政策的催化下，东南亚电动两轮车需求或将加速释放。
即便按10%的电动化率计算，电动两轮车的市场规模至少在2000万辆以上。
东南亚电动两轮车市场空间测算
这确实是一个极具吸引力的市场。
中国电动两轮车出海东南亚，要吸取中国摩托车的惨痛教训。
越南现在的摩托车市场，被日本品牌垄断。
早在上世纪90年代末，中国摩托车曾风靡越南，一度拿下80%的市场份额。
击退日本企业后，中国摩托车企业之间大打价格战，甚至不惜以牺牲质量为代价，导致发生了多起摩托车架断裂的事故。
中国摩托车由此失去了越南消费者的信任，最终彻底丢掉了越南市场。
教训惨痛，殷鉴不远。
中国是全球最大的电动两轮车生产基地，也是全球最大的两轮电动车消费国和出口国。
依托国内完整成熟的产业链，中国电动两轮车拥有研发制造和成本优势。
越是有成本优势，越是要避免恶意低价竞争。
中国制造，应该让品质成为出海的通行证。
