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铁路部门直接划定按摩椅占比红线，正是对高铁站公共服务定位的重申。
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文 | 阳柳
“火车站多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%。”近期，铁路部门对山东泰安站多功能候车座椅（按摩座椅）经营服务问题进行了通报批评，并划定了明确的按摩椅占比红线。
高铁站铺天盖地的按摩椅，确实让人感到“违和”。高铁是一项基础性公共设施，在高铁站候车室内休息，本就是旅客应得的权利。而那些一排排摆放的按摩椅，即便不付费也能坐，看似没有强制消费，但它体型庞大挤占公共空间，蚕食了普通座椅本该存在的空间。这等于是稀释了高铁站的公共属性。
不是说高铁站完全不能设置按摩椅。作为对普通座椅的补充，按摩椅可以提供增值服务，满足一部分旅客的个性化需求，本身也是高铁站提供多元化、差异化服务的体现。
但无论怎样，高铁站不是按摩店，其公共属性不能被商业属性压倒，座椅首先是要满足大多数旅客的需求，其次才是满足小众、有特定需求的旅客。如果高铁站“一切向钱看”，大幅增加按摩椅、缩减普通座椅，就等于变相剥夺了旅客的自主选择权，难免引发公众吐槽和监管部门的批评。
铁路部门的通报里说得清楚，“最大限度为旅客候车提供普惠性和差异化优质服务。”普惠性是基础要求，差异化是衍生要求，可以适当设置一些，但不能搞错了本末和优先级。此次铁路部门直接划定按摩椅占比红线，正是对高铁站公共服务定位的重申。
进一步看，候车室海量的按摩椅都发挥了应有的作用，为旅客提供了优质服务吗？未必。
公开报道显示，已有多地高铁站发生过旅客头发被卷入按摩椅的惊险事件，触发乘客对安全性的担忧。此外，按摩椅体验感不好，“硌得人背痛”，不能久坐，有些还会发出刺耳的语音提示让人扫码付费，也是不争的事实。此外，还有消费者吐槽按摩椅“脏乱差”，卫生状况堪忧。
可以看出，不管是按摩椅运营方，还是高铁站，出于成本最小化、利益最大化和管理上“多一事不如少一事”的考虑，都对按摩椅缺少基本维护，导致本应有的“优质服务”打了折扣。
结果就是，“差异化”服务没有做好，“普惠性”也大打折扣。以至于，有的高铁站出现了一边是大量按摩椅闲置，一边是众多乘客狼狈不堪、席地而坐的场景。
此次铁路部门除了明确按摩椅占比，还要求合理布设，不得影响旅客候车、通行；定期开展用电安全检查、卫生保洁和消杀灭等工作；强化“免费就座”标识。这些是确保按摩椅在设置正常合理的基础上，真正兑现优质服务的应有之义。
近些年，按摩椅迅速进入高铁站、医院、商场、电影院等场所，越来越常见。作为一种新兴服务项目，我们当然不应一味排斥，但一些起码的底线和常识仍有必要重申。在公共服务场所，就应恪守普惠性原则，不能让泛滥的按摩椅“鸠占鹊巢”，便利了少数人，却给大多数人带来不便。
排版｜甘琼芳
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