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开启本届成都车展
据主办方汉诺威提供的数据，本届成都车展开放11个展馆，面积超过20万平方米，包括德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌出席，带来全球首发、首秀及爆款车型，展出车辆近1600辆。
作为西部市场最大的车展，成都车展往往承接更多的“卖车”任务，相对北京车展、上海车展，乃至广州车展，成都车展以往并没有太多重磅新车，但在今年展会现场，我们还是发现不少车企推出了自家相对重要的产品，尤其是中国品牌的新能源产品。
从参展情况看，各车企都将新能源汽车作为主攻方向。新势力车企在新能源领域开始了一场技术与实力的抗衡，蔚来、小鹏、理想、零跑、岚图、高合、极氪、智己、阿维塔、欧拉、哪吒、AITO、埃安、深蓝、昊铂等品牌已成为车展中靓丽的风景线，甚至展台人气力压部分外资甚至豪华品牌。
传统品牌新能源同样不遑多让，以比亚迪为例，携旗下腾势、仰望、比亚迪、方程豹四大品牌亮相。其中，方程豹携首款硬派SUV方程豹“豹5”开启全球车展首秀。
此外，长城汽车旗下哈弗品牌的“新能源越野SUV普及者”猛龙、主打高端的魏牌高山DHT-PHEV以及注重越野属性的坦克400Hi4-T均在此次车展上宣布了预售价或开启了预售通道，几款车型均是长城品牌今年重要的战略级产品。此外，吉利银河L6以及极狐考拉等产品也公布了预售价格。
合资车企方面，大众、别克、雪佛兰、丰田、本田、日产、现代、起亚等积极加快“触电”步伐，以提振在新能源领域的竞争力。不过，别克的做法很特别，虽然在成都车展设置了展台，但并没有举办新车发布会，而是在成都车展媒体日开展前，率先在网络上对微蓝6430km版的价格进行了公布。
心照不宣“预而不售”今年1-7月，我国新能源汽车销量452.6万辆，市场占有率达到29%。中汽协预测，今年全年新能源汽车销量有望达到900万辆。汉诺威米兰展览(上海)有限公司董事总经理刘国良表示，相较于东部地区，西部市场新能源汽车的市场保有量相对较低，但这也意味着西部市场拥有更大的发展空间，车企加大力度布局新能源产品，抢夺市场先机是必要的。
任务紧、压力重 销售首日就上岗
和北京、上海车展不同，成都车展卖车功能比较突出，一向有着西部车市风向标和晴雨表的称誉。2021成都车展，官方统计共产生3.77万辆汽车订单，成交额65.16亿元。
车企经销商的销售人员一早集结，做着开卖前的准备
这次成都车展启幕，业界期待它拉开“金九银十”的大幕，扭转汽车消费低迷的态势。这一点从销售的积极性上就不难看得出，从早上进馆开始，各品牌经销商就整装待发，高喊着“大卖”、“加油”的等口号。
销售人员积极拉人，扫码、发纪念品、收集联系方式
而到了中午，各品牌的销售人员就分散在人群中，有的发放纪念品，有的在场馆中间拉着行人留联系方式。
成都标志性的熊猫纪念品必不可少
今年上半年，在促消费政策、价格战、国六切换、企业新车型大量上市的共同拉动下，中国汽车市场实现了接近两位数的增长，产销达到1300万辆以上。然而，进入下半年以来，汽车产销出现小幅下降。数据显示，7月，国内汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，同比分别下降2.2%和1.4%。
而本届成都车展作为刺激汽车消费的重点展会，有望助力车市持续向好。同时，成都汽车市场庞大的体量和需求，也让成都车展的影响力和带动作用有所放大。
截至今年6月底，成都汽车保有量突破600万辆，是中国汽车消费增速最快的地区之一，而刚刚落下帷幕的大运会也点燃了成都的消费热情。此外，今年成都车展联合汽车品牌厂家、经销商带来“让利”组合拳。为营造展会良好购车氛围，促进现场销量，释放消费动能，参加今年成都国际车展的品牌厂家将带来车展专享购车优惠；各大经销商也将开展现金抵扣、购置税减免等活动，助力消费再升级。
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