8月27日，在安徽省合肥市肥东县包公镇施工现场，随着“昆仑号—Ⅱ型”运架一体机将长40.6米、宽12.6米、高3.25米，重930吨的箱梁稳稳地架设在南鹰庄特大桥桥台—18号桥墩上，标志着上海至南京至合肥高铁首榀箱梁成功架设，项目建设施工进入全线架梁阶段。
为保障首榀箱梁安全顺利架设，各参建单位科学制定施工方案，提前召开专题施工会，认真落实技术交底，优化机具人力配置，强化现场施工组织，在组装调试提梁机、运架一体机等大型设备的基础上，历时2小时完成了支座安装、提梁、运梁、对位、出梁、落梁、调整、灌浆等整套工序，圆满完成架设任务。
担负架梁施工任务的1000吨级“昆仑号—Ⅱ型”复合式运架一体机由中国铁建大桥工程局参与研发设计。该设备全长112米，有80个轮组，具备行走时自动纠偏等功能，其智能化程度和安全系数高，可完成桥隧相连架梁、隧道内架梁等多种特殊工况下的复杂施工任务，能够满足24米~40米不同跨度的高铁箱梁施工作业，是目前我国功能最全的高铁箱梁提运架利器。
据了解，同日15时08分，在安徽省滁州市全椒县，中铁八局承建的上海至南京至合肥高铁安徽段跨沪陕高速特大桥6-7#墩的施工现场，首榀长32.6米、重达730吨箱梁架设完成。
上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在合肥都市圈与南京都市圈、上海都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
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