集装箱是港航领域重要的要素资源。随着数字经济的快速发展，数字化、智能化成为集装箱产业必然的发展方向。主题为“智能集装箱产业发展与国际标准化”的“丝路海运”智能集装箱产业论坛8日上午在厦门举行，该论坛是第五届“丝路海运”国际合作论坛的一部分。论坛上，嘉宾们围绕智能集装箱产业的现状及未来发展方向进行了分享。
全球智能集装箱产业联盟秘书长李媛红在论坛上介绍称，智能集装箱的本质是基于物联网技术以及其他新兴技术构建的一套智能集装箱物联网系统。智能集装箱是在传统集装箱上通过搭载智能终端等，通过网络技术实现数据的自动采集和传输，并利用大数据平台服务，为集装箱的全供应链提供实时的数据支撑服务。
据介绍，全球智能集装箱产业联盟成立于2017年8月，一直致力于开展智能集装箱相关的标准化研究制定工作。截至目前，该联盟已发布20多项相关技术标准。
“智能化是集装箱产业未来发展的重要方向，技术运用和商机拓展均大有可为”。福建省港口集团有限责任公司党委委员、厦门港务控股集团有限公司董事长蔡立群在论坛上表示，全球智能集装箱产业联盟自成立以来，持续整合智能集装箱产业链各环节资源和优势，在开展关键技术研究、产业技术标准和规范、产业化应用及运营服务、促进全球国际贸易物流的实时可视和透明等方面取得显著成效。
蔡立群说，福建港口集团致力于建设开放、立体、绿色、高效的现代综合物流体系，近年来在传统码头智能化改造和人工智能应用、集装箱物流平台建设、多式联运一单制应用等领域开展了广泛的探索和实践。
论坛上，全球智能集装箱产业联盟理事长周受钦以《集装箱工业互联网标识系统怎样构建数据资产要素》为题发表演讲。周受钦认为，经过多年发展和积累，智能集装箱在技术上已基本成熟。因此，业内应当将注意力更多集中在智能集装箱的运营，如智慧海运、智慧港口、智慧码头等方面，以及怎样同新的经济业态进行结合。
周受钦说，当今社会，数据要素已经成为生产要素和重要资产，数字经济的一个核心就是经济数字化。经济的数字化要用技术手段来实现，让经济活动看得见、摸得着、信得过。通过集装箱工业互联网标识系统，集装箱从装货到发货，全部节点的数据都是可视化的。
交通运输部水运科学研究院物流中心主任李继春当日介绍了多式联运一单制和一箱制的相关情况，以及智能集装箱标准的国际化。李继春认为，新一代集装箱运输系统应当有“五新”：新理念、新技术、新模式、新服务、新基建。他表示，中国在智能集装箱领域的发展速度已超过国外，正在引领国际智能集装箱发展的潮流。
论坛上，中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司冷运装备所电气室主任黄圣、中国航海学会集装箱运输专业委员会副秘书长韩京伟、上海移为通信技术股份有限公司资深销售经理崔铭等嘉宾也分享了智能集装箱领域的最新成果以及深入思考。
以“共商港航合作、共建丝路通道、共享经贸繁荣”为主题的第五届“丝路海运”国际合作论坛本月7日至8日在厦门举行。
“丝路海运”是国内首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平
台，成立于2018年12月。目前，丝路海运联盟成员单位已达317家，覆盖产业链上的港口、航运、物流、港航服务、生产、贸易和批发零售等所有环节。“丝路海运”命名航线总数达116条，通达全球43个国家的131座港口。
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