1月11日
伴随着最后一个拱圈节段完成吊装
世界首座钢桁－混凝土组合
拱桥乌蒙山大桥右幅主拱圈
顺利合龙
纳晴高速公路乌蒙山大桥
位于六枝特区
由贵州交建集团投资
贵州公路集团承建
跨越阿志河峡谷及两侧斜坡建设
大桥主跨270米
设计双向6车道
主拱圈采用钢桁-混凝土组合结构
乌蒙山大桥
左幅全长491.5m 右幅全长511.5m
其中 主桥为
计算跨径270m钢防-混凝土组合拱桥
贵州交建集团所属纳晴T12标项目常务副总工 宗卫：第一次采用了一种新型的结构形式。这种结构形式相比较于传统的钢筋混凝土拱桥而言，主拱圈大概可以减少自重27%，使得拱座尺寸尽量做小，拱座开挖量和钢筋混凝土用量都会减少，达到降碳节能减排的目的。整个大桥的建设可以节约成本1000万元左右。
乌蒙山大桥主拱圈施工
还采用了团队自行研发的
无塔架缆索吊装施工工艺和施工技术
贵州交建集团所属纳晴T12标项目常务副总工 宗卫：这套缆索吊装系统设计吊重可以达到300吨，同时，缆索直接锚固在山体锚碇上，还可以实现左右幅的横移，满足左右幅拱桥施工。
乌蒙山大桥预计，2024年年底建成。它是一座创新程度高、建设技术难、具有代表性的大桥。它的建设对完善贵州省公路干线骨架路网结构，改善贵州省交通运输格局，促进西南地区旅游事业和社会、经济的发展具有十分重要的意义。
记者 | 赵龙 梁传明
编辑 | 李佳欣 苏梦（实）
审校 | 王颖
审发 | 石昌晗
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