美国虽然是发达国家，也是世界强国，但是基建方面的差距和我国却有着明显的区别，中美基建差距能有多大？当美国看清现实，甚至美国当局基本要放弃治疗了。
中国的综合国力日新月异，在基建方面更是有着让人惊讶的腾飞，而对比之下，美国的基础设施呈现老化和问题频发的状态，让美国民众也是抱怨连连。
美国的路桥老旧甚至有很多出现坍塌的情况，这些经过新闻媒体报道后，引发国际方面的热议，如果只看新闻内容不看发生在哪里，凭借电网供电大面积瘫痪，爆裂污水管肆意横流，天然气管道损坏等等，网友们还以为是落后国家的现象呢，这和美国这种世界强国，哪里能沾边呢，但是事实就是如此，美国的基建情况就是这个状态，根本无法和中国相比。
美国的基建工程动工时间比较久远，都是20世纪的工程居多，而且很多设施都很老旧破损严重，很多路桥按照设计使用寿命来计算的话，可能要接近使用寿命了，勉强维持使用，也是隐患很多。
美国的很多土地都是私人所有，包括很多路段和设施，也大多是私人资本介入修建的，这也为后续的保养和维修埋下了隐患，个人不管或者当初的投资人和家族已经有了变化，没有人接手管理后续的问题，如果推给美国各州政府处理，因为各个州的经费有限，维修的资金没有那么充足，也不好介入，所以很多问题都不能及时得到解决，都在想办法凑合拖延，导致很多问题也是积累起来，难以彻底改观。
美国的私人资本修建的设施，对于安全保障的程度没有办法保证，很多工程的专业性和指标都不能合格，所以说也造成了很多工程出现很严重的问题。
美国也一直使用税收和贷款的方式，推动基础建设的进程，但是收效甚微，尤其美国的很多部门都是几年就轮值更替了，不同政党之间的竞争和争斗，也是互相攻击，而不是解决问题，对于本就难啃的基础设施等，很多美国官方的做法就是能拖就拖，这些问题历经几十年后，成为难以解决的乱摊子，导致美国的基础设施一直都是难以从根本上解决的状态。
中国的基础建设工程，所有权都是国家的，为了保证工程质量，还有很多部分协同监管，而且对于后期的保养和维护，都有着明确的分工，这些情况都是和国外不同，因此我国的路桥建设速度快，质量比较高，后期的维护和使用也是状态不错，能够保证长期的正常运行。
中国的新型基建设施异常繁荣，高速公路，各种规格的桥梁，机场和高铁等，都在如火如荼地进行建设，而且都是高水平高质量的工程，很多工程都在创造奇迹。这些都让逐渐了解中国的美国民众，感到惊讶和羡慕。
国家为了惠民工程，会根据很多地方的经济情况，推动该地区发展，修建路桥和通高铁等方式，帮助地方有更多的发展机会，让当地的群众能够通过便捷的交通，得到更多的互动和交流，得到更多的就业和规划的可能。
这些都是国家和地方政府一起努力后，实现的基础设施落实，现在全国的高铁总里程超过16万公里，位居全球首位，中国的高铁产业，也仅仅发展了二十来年，就从最初的都要全部进口，到现在能全部实现国产化，包括高铁的整套运营流程，涉及的任何细节，都能实现自己生产和设计。
不仅如此，中国已经具有承揽海外高铁工程的能力，为很多需要建设高铁的国家，带去巨大的改变和支持，这也是中国的基建能力，逐渐在世界扬名的原因，被称作基建狂魔的中国，是通过一个又一个高质量的工程，解决了很多难题后，赢得的美誉。
对比之下，美国似乎已经开始摆烂了，根本无法和中国相比，用一句台词说美国已经放弃治疗了，因为国情不同，美当局首先考虑的是利益，不是为民众办实事，美国政府也是要为总统大选时，背后出资支持的寡头负责，不会先考虑美国人的利益。
这就决定了面对基础设施时，美国政府只会想办法敷衍，不会真正去解决问题，所以美国民众面对这些勉力维持的老旧基建设施，也只能叹气而已，没有什么好的办法。
