今日从成都轨道集团获悉
近期
成都轨道交通8号线二期、27号线一期
均已进入空载试运行阶段
力争在今年内实现正式开通
其中
27号线作为成都轨道交通又一全自动线路
有哪些亮点特色？
跟着小布来看看吧
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剧透车身内外
外观现代简洁 内装兼具功能和美感
今日，在成都市新都区兴城大道站，一列列27号线一期空载试运行列车飞驰而过。另一边，大丰车辆基地，工作人员正在对车辆信号、通信等系统进行磨合调试。
成都轨道交通27号线一期列车
小布在现场看到，27号线列车外观设计现代简洁，车身涂装川流不息、横纵交错的公路和轨道，展现综合立体交通网络。内装设计以成都地标安顺廊桥的桥洞弧线为灵感来源，兼具功能和美感，造型饱满、富有张力，为成都再添一张独特的城市名片。
小布观察发现，此次亮相的列车与成都其他地铁线路的车厢内部设计有所不同，27号线列车站立扶手位于车厢中部，取消了左右两侧座椅上方的站立扶手。同时，在列车设计上，采用了敞开式驾驶区域设计，乘客能够以“第一视角”感受“穿越隧道”，带来新奇独特体验。
成都轨道交通27号线一期列车内部
据悉，成都轨道交通27号线一期工程线路全长24.86km，共设车站23座（地下站17座、高架站6座）。线路北起石佛站、西至蜀鑫路站，连接新都区、金牛区、成华区、青羊区，建成后将加强北部区域与中心城区交通联系，改善沿线居民公共交通出行条件，为城市发展注入全新活力。
成都轨道交通27号线一期线路图
探秘技术亮点
设备更智能、乘坐更舒适
“27号线一期开通初期运营后，将成为成都城市轨道交通第二条全自动运行线路，”成都地铁运营有限公司运营四公司副总经理杨荣兵表示，在设备技术方面，27号线与中西部地区首条全自动运行线路9号线一致，列车采用国际最高自动化等级GoA4的系统，可实现自动唤醒、自动发车、自动运行、自动洗车、自动回库和自动休眠等功能。此外，27号线一期列车还采用“电制动到零技术”、轨道智能巡检系统等技术。
“当地铁列车需要减速停车时，27号线一期列车采用的‘电制动到零技术’，可以通过将电能转化为阻力让列车停下来，将有效减少闸瓦与车轮之间的磨耗，实现精准对标和节省电能，提升列车停车舒适性和对标精准度。”杨荣兵介绍。
在乘坐体验方面，“列车整车采用复合隔音地板、车体型腔内填充新型高分子吸音材料，表现出良好的降噪性能。每节列车都配备顶置单元式变频空调机组，可以根据车厢内温度自动调节，实现温度精准控制；车厢内采用人性化的顶部两侧送风方式，从而保证车内风量充足、送风均匀舒适等。客室内配置电子广告屏、动态电子地图、液晶显示器，全方位满足列车内乘客信息查看需求。”杨荣兵说。
成都轨道交通27号线一期列车内部
“空载试运行是地铁开通运营前一个至关重要的环节，将全面检验线路各设备系统的可靠性、安全性、准确性，是对初期运营准备工作的一次全方位‘大考’。”据杨荣兵介绍，本次空载试运行将在前期场景测试及系统联调的基础上，对设备各项性能进行全面检测，确保为乘客提供安全、高效、舒适的出行。
值得一提的是，成都轨道交通8号线二期工程也于近期开启了空载试运行。8号线二期工程线路全长7.61km，全部为地下线。线路东北延伸段串联龙潭寺总部经济区，西南延伸段连接航空枢纽综合功能区，是支持城市东部区域经济发展、有效衔接公共交通综合枢纽的重要线路。
成都轨道交通8号线二期线路图
来源 | 四川发布客户端
记者 | 李长浩 杨璐绮
编辑 | 张潇澜
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