江淮汽车：只有你足够强大，你才能走得足够远

生产够智能：

自动化、轻量化、绿色化兼具

在轻量化生产上，得益于全铝车身生产线，铝材利用率达96.4%的蔚来ES8便诞生于此。据介绍，ES8的白车身较传统钢制车身降低40%左右的重量，仅335kg。值得一提的是，与钢结构车身主要采用焊接模式相比，全铝车身连接更依赖于铆接技术。为此，江淮汽车与蔚来汽车工程技术人员攻克了热融自攻铆接、自冲铆接等多种先进连接工艺难点，确保车身连接强度，提高整车安全性。

江淮汽车新港基地自动化焊装生产线作为轻型车制造基地的江淮汽车新港基地则打造了世界轻卡行业首个智能制造平台，围绕“供-产-销-运-服”构建数字化智能化制造体系，实现了人员、机械、物料、物流等全生产场景的智能化管控，成功入选“2021年中国汽车行业标杆智能工厂”。据悉，工厂总装车间智能排产率100%、关键设备数字化应用率100%。目前，工厂主要生产帅铃、康铃、骏铃等车型，已实现日产突破600辆。

在“双碳”背景下，江淮汽车除却在生产环节提升自动化、轻量化水平，更加注重绿色化生产。不久前，江淮汽车轻型商用车分公司获评安徽健康企业，是安徽省惟一一家获此殊荣的汽车整车企业。在新港基地，智能化环保型车身冲压线可实现全封闭作业，智能化车架制造通过技术和工艺双重手段控制车间噪声源，大大降低噪声污染；高品质自动化驾驶室焊线，减少人工作业危害；绿色智能自动化涂装线在国内率先应用水性B1B2与水性单涂层共线工艺，单车能耗和“三废”排放均达到国内领先水平。

“汽车和其他产品很大的不同点在于，这个产品是行驶在公路上的，天然具有公共安全属性，对稳定性、一致性要求极高。”江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初强调，质量、安全始终在汽车生产中占据最为重要的地位。从生产环节狠抓产品质量、生产效率，正是江淮汽车能够行稳致远的第一步。

技术够硬核：

自研、合作双轨并行

在把控高质量生产这一底线的基础上，想要屹立电动化、智能化转型潮头，深耕技术必不可少。近年来，江淮汽车持续加大在电动化、智能化领域的研发投入。今年一季度，江淮汽车研发费用投入达3.70亿元，同比增长25.37%。

在电动化方面，江淮汽车在电池安全技术、CTC电池底盘一体化技术、线控底盘技术等方面均实现突破。为消除消费者对电动汽车电池安全的担忧，江淮汽车独创了蜂窝电池技术，在国内率先突破高比能三元锂电池热失控安全难题。据了解，蜂窝电池通过外延包覆的UE技术，可做到电芯单体之间的电隔离和热隔离，有效避免因电池失效导致的车辆起火。围绕蜂窝电池，江淮汽车倾力打造了全新平台电动车CTC方案，系统性解决电池热失控的安全难题。

智能化领域，早在2015年，江淮汽车便已组建智能网联汽车研究院，专注于智能网联技术研究、产品开发、人才培养。目前，江淮汽车已在自动驾驶、车联网、卫星导航、5G应用等智能网联领域构建领跑优势。据悉，江淮汽车现已实现车联网3.0全系车型应用和L2智能驾驶功能产品量产及L4级智能驾驶的常态化示范运营。

聚焦智能技术平台的打造，江淮汽车历时5年、耗资百亿打造了MIS架构，兼具性能卓越、智能科技和柔性迭代三大特性。于今年上海车展首发亮相的江淮首款插混产品QXPHEV，便是基于MIS架构中的前驱PHEV平台开发，兼具长续驶和经济性，极大满足了消费者对智能新能源产品的多元需求。

江淮钇为品牌下首款车钇为3此外，围绕MPV、轿车，江淮汽车还分别打造了MUSE共创智电架构、DI平台。在三大平台加持下，江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品将陆续推向市场。其中，于今年5月20日正式开启预售的钇为3，是江淮钇为旗下首款智能纯电车型，基于DI平台打造，搭载了全球首款九合一电驱动系统与0热扩散蜂窝电池，峰值功率100kW，最高车速150km/h，同级最小4.95m转弯半径，同级最短百公里时速刹车距离37m，搭载了全球首创“中央空调”全域热管理系统，整车低温续驶里程最高提升25%、节能50%。除却加大自身在电动化、智能化上的研发投入，掌握核心技术，江淮汽车还广交朋友，与众多产业链企业达成深度合作，共促产业转型。正如项兴初所言：“如今正处于转型过渡期，技术路线的多元化决定了开放合作是汽车产业在这轮转型中的基本要素。”目前，江淮汽车已与地平线、华为、科大讯飞、黑芝麻、百度、弗迪电池、中科创达等企业在汽车智能化、电动化领域展开深度合作。此外，江淮汽车与大众、蔚来的战略合作也在持续深化。据悉，大众在华第三家MEB工厂首辆预量产车型顺利下线，并将于今年年底前全面投产；大众安徽智慧物流项目也已正式启动，大众安徽研发中心三期及零部件产业园建设也正按计划推进中。

市场够广阔：

国内、国外齐头并进

在高效生产力、硬核产品力的支撑下，江淮汽车在销量上取得突出表现。根据江淮汽车公告，今年5月，江淮汽车产量为4.5万辆，同比增长30.73%；销量为4.8万辆，同比增长37%；1~5月，累计产量达24万辆，同比增长25.62%；累计销量23.1万辆，同比增长20.42%。

今年以来，江淮汽车在乘用车领域不断发力，随着新品牌战略、新架构、新产品的相继亮相，江淮汽车在乘用车领域迎来新阶段。5月，江淮汽车乘用车销量同比增长42.91%，1~5月累计销量同比增长34.15%。根据中国汽车工业协会的数据，今年5月，国内乘用车销量205.1万辆，同比增长26.4%，1~5月同比增长10.7%。可见，江淮汽车在乘用车领域表现突出，优于行业平均水平。

此外，为加速电动化布局，江淮汽车也在不断丰富新能源乘用车产品序列，以推动销量节节攀升。据了解，未来5年，江淮钇为将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款产品，满足消费者不同需求。其中，钇为3于二季度上市。钇为X3定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800km超长续航和10分钟300km超级闪充。

江淮汽车旗下江淮1卡骏铃聚宝盆混动车型商用车领域，江淮汽车5月销量同比增长28.11%，连续多月实现同比正增长。值得一提的是，在轻型货车领域，江淮汽车5月销量同比增长14.62%，以“燃油纯电混动”三驾马车开启新能源时代。其中，江淮1卡全球首款搭载PS功率分流混动技术，续驶里程超1000km的绿牌自动挡轻卡——混动1号骏铃聚宝盆已于3月正式上市，标志着轻卡行业的混动技术已成功突破。

此外，江淮汽车在海外市场表现也十分亮眼。业绩预告显示，今年前4个月，江淮汽车实现营业收入144.51亿元，同比增长19.80%；实现归属于上市公司股东的净利润1.99亿元，主要依赖于国际出口业务持续发力。5月，江淮汽车出口1.68万辆，环比增长39.63%，同比增长89.96%；1~5月累计出口7.50万辆，同比增长95.34%。覆盖亚洲、非洲、拉美等区域130余个国家和地区的营销网络，支撑着江淮汽车在墨西哥、意大利、土耳其等高端市场实现销量突破。另外，今年2月，江淮汽车举行阿联酋万辆乘用车交车仪式，不仅标志着江淮汽车乘用车出口业务在阿联酋乃至整个海湾地区取得了又一关键突破，也为江淮汽车后续“加速出海”奠定了坚实的基础。

品牌够响亮：

“JAC”贴上“智能”标签

有品质、有技术、有市场，更要有口碑。尤其是在汽车消费者年轻化、个性化、多样化趋势影响下，“品牌”对于一家车企的意义更甚以往。为此，在59年浮沉中经历多次变革的江淮汽车，再度吹响变革号角，以“无智能，不造车”的全新思维，将“智能”作为发展核心基因，推动品牌焕新发展。

所谓“智能”，绝非简单指汽车产品的智能化功能，而是贯穿生产、研发、销售、售后等全生命周期的智能化。据项兴初介绍，江淮汽车围绕智能之梦、智能之心、智能之车、智能之销、智能之能五大方面，发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。

怀揣着成为“全球智能汽车中国队先行者”的梦想与“用心感知用户智能体验诉求”的决心，江淮汽车与科大讯飞、地平线等企业紧密合作，持续不断突破智能化核心技术，打造用户可感、可知、可用、可享的智能化车型。同时，在智能营销体系上，江淮汽车全面打造了智云互联营销服务生态系统，建立车企与用户零距离的交互通道，为用户个性化选车、订车提供系统性解决方案。此外，江淮汽车还通过建成国内首个CNAS认可的智能网联领域实验室、建立覆盖“研-产-销-存-运”服务全过程的虚实结合的智能工厂等途径，把“智能之能”发挥到极致。

2023年4月，江淮汽车发布乘用车新标和全新品牌战略与此同时，在多年发展中，江淮汽车愈发意识到品牌的价值。“酒香不怕巷子深”的策略显然无法适应如今品类繁多的新能源汽车市场。让用户记住品牌、认识品牌、了解品牌成为车企落脚的第一步。为此，在贴上“智能”标签的同时，江淮汽车更是推出乘用车JAC新标识，决定统一全球化品牌布局，在乘用车板块以全新“JAC”形象，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，把母品牌做强做响，发力打造智能汽车。