汽车是安徽的优势支柱产业。面对当前行业重塑性变革，安徽聚焦电动化、智能化、网联化、共享化，向“新”进发，以整车带配套，加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。
在合肥新桥智能电动汽车产业园，蔚来电驱系统第一工厂最近正在加紧产能爬坡和后续建设。全部达产后，第一工厂可年产120万台电驱系统，相当于每条生产线1分钟就能下线1台。
蔚来电驱系统制造运营部高级总监谢政宪
预计明年的2月，我们就会有另外的160万（台）产能的E2（电驱系统第二工厂），在合肥接近（年产）300万（台）的EDS（电驱系统）的整体产能，可以来满足我们整个集团的需求。
持续扩大电驱系统的产能，是企业顺应新能源汽车发展趋势的提前布局。包括电机、电池等在内，蔚来已经把中国总部及整车与核心零部件生产制造全部扎根在安徽。
蔚来创始人董事长CEO李斌
把新能源汽车产业集群作为一个战略发展的方向，安徽在这方面有这样的一些基础。蔚来也是这样一个大的战略里边受益的，产业链上特别是智能化和电动化方面的一些相关的配套企业的扶持，蔚来才可以有好的这样一个发展。
作为国内最早布局新能源的地区之一，安徽打造世界级新能源汽车产业集群，目标明确、打法清晰。在省级层面推动与蔚来合作、与大众合资，已经产生了良好的引领示范作用。上个月，大众汽车与安徽“牵手”再结成果，企业把除德国之外最大的新能源汽车科技中心落户合肥。科技中心涵盖整车及零部件研发等，预计2024年投入运营，届时大众汽车新产品及技术的开发周期将缩短约30%。
大众汽车（安徽）有限公司首席执行官葛皖镝
中国的新能源市场是我们得以长足发展的沃土，我们与安徽省及合肥市开展密切合作，专注于价值链下游的研发领域，进一步达成了我们在安徽打造涵盖完整价值链的新能源汽车中心的目标。
聚力打造引领行业的创新生态、辐射全省的产业生态、全国一流的服务生态、融入全球的开放生态，让安徽新能源汽车产业集群的“磁吸”效应更加凸显。在较短时间内，比亚迪即将在安徽形成百万辆以上新能源汽车的年产能；中创新航、弗迪电池等一批国内外知名核心零部件企业纷至沓来，截至目前，全省已集聚汽车产业链上下游企业超过1200家，较2020年增长37.4%。
安徽省经济和信息化厅副厅长程英春
我们是深入推进合肥市“换电模式”试点和合肥、芜湖“双智”试点，围绕“车、路、云、网、图”，推动了智慧城市的基础设施建设和智能网联汽车的协同发展。
向着新能源汽车和智能网联汽车奋力前行，激发内生动力同样重要。身为安徽本土品牌，江淮、奇瑞等整车企业正贯彻落实省委、省政府决策部署，持续加码布局新能源赛道。未来5年，江淮汽车将投入120亿元研发资金，全面发力智能化产品、智能化制造等。
安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长项兴初
江淮汽车发展的重心，全面地转向智能新能源汽车，全面地加强了这方面的布局，以智能作为我们最重要的一个品牌特质，来进行倾力地打造。
在芜湖，奇瑞汽车推出了企业首个新能源品牌，并在国内率先建成了低能耗、低排放、智能化的新能源汽车制造工厂。
奇瑞iCar生态科技有限公司副总经理陈剑
在新能源的领域，奇瑞集团也是在进行一个“变道超车”，联合了相关的供应商进行“扩圈”，做我们自己的“朋友圈”和“生态圈”，用户能参与到我们从研发一开始，包括营销各个过程，都来跟我们一起共创。
锚定目标，奋力奔跑。2022年，安徽汽车产量达174.7万辆，其中新能源汽车52.7万辆，双双创下历史新高、居全国第7位；今年前5个月，全省汽车产量80.1万辆，同比增长26.9%，跃居全国第3位；其中新能源汽车25.78万辆，同比增长50.7%，居全国第4位。
清华大学21世纪发展研究院副院长中国电动汽车百人会副理事长张永伟
新能源汽车在安徽有了一个大发展的基础，希望安徽在打好新能源这个“上半场”的基础之上，也能够打好智能化的“下半场”，成为未来汽车（产业）发展的一个佼佼者。
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